Masat përkatëse për t'u marrë me rrjedhjen e bërthamës së valvulës së automjeteve elektrike

për një rrjedhje të mirë të bërthamës së valvulës për shkak të lirshmërisë, mund të përdorni një çelës të bërthamës së valvulës për të shtrënguar bërthamën e valvulës disa rrotullime për të parandaluar rrjedhjen e ajrit. Bërthama e thyer e valvulës mund të zëvendësohet nga një riparues makinash për një të re. Kjo është zgjidhja më e mirë për rrjedhjen e valvulës së ajrit, dhe është gjithashtu një metodë që shumica e njerëzve do ta përdorin.

"Bërthama e valvulës" quhet edhe "bërthama hermetike". Përdoret kryesisht për marrjen e ajrit të gomave dhe parandalimin e rrjedhjeve të gomave. Trupi kryesor i "bërthamës së valvulës" është një pjesë e vogël e cilindrit me një fund të sipërm të zbrazët dhe një fund të poshtëm të fortë. Një vrimë e vogël hapet në anën e skajit të poshtëm për të komunikuar me pjesën e zbrazët. Bërthamat e valvulave ndahen kryesisht në: gjilpëra valvulash britanike, bërthama valvulash amerikane, bërthama valvulash franceze dhe gjilpëra valvulash gjermane dhe bërthama valvulash italiane.

Megjithatë, kur mendojmë se si të zgjidhim problemin e rrjedhjes së ajrit, duhet të analizojmë shkakun. Në përgjithësi, kjo është për shkak se hunda e gazit është ngjitur në buzën e çelikut. Gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit elektrik, ngrohja shkakton ngrohjen e buzës së çelikut dhe ndryshimin e grykës së gazit. Pas ngrohjes, goma e bërthamës së valvulës shkrihet. Pas fryrjes, gishti i bërthamës së valvulës nuk është kthyer në pozicionin e tij. Pasi të jetë fryrë goma, fshini pak pështymë në grykën e valvulës.

Valvulat e gomaveprodhuesit nuk përshtaten mirë me thelbin, dhe kanë pabarazi, gjë që e bën të vështirë fryrjen. Kjo gjendet kryesisht në makinat e markave jo standarde. Pas shumë vitesh drejtimi në rrugë, makina do të lirohet. Kjo është më e lehtë. Në përgjithësi, thjesht ri-shtrëngoni atë.

https://youtu.be/h4a3Fmx8pk4