Të gjitha kategoritë

home>Lajme>Ndarja e produktit

Prezantimi i njohurive për modelin e gomave

Time: 2020-08-27 Klikime: 84

Modeli i gomave është "groove" në gomë. Këtu ka shumë njohuri. Po modeli i modelit të gomave?

161339081915f152301787

Madhësia e gomës është e shtypur në murin e gomës, ekzistojnë dy lloje metodash përfaqësimi, të tilla si 34*7 ose 7.50-20. E para është një gomë me presion të lartë, e dyta është një gomë me presion të ulët. Ka edhe shumë tabela, si D për makinat e lehta, F për makinat e mesme, G për makinat standarde, H, L, J për makinat e mëdha luksoze dhe me performancë të lartë. Nëse në murin e gomës është printuar një R, si p.sh. 175R13, do të thotë se goma është një gomë radiale, me gjerësi dhe gjatësi 175 mm (6.9 inç) dhe është montuar në timon me diametër 13 inç ( 330 mm) në timon. Zakonisht gdhendet edhe fjala RADIAL.

Kodi i standardeve ndërkombëtare të gomave shpreh përqindjen e lartësisë së seksionit dhe raportit të rrafshësisë në milimetra. Shtoni sa vijon: kodin e llojit të gomës, diametrin e buzës (inç), indeksin e ngarkesës (kodi i cilësisë së ngarkesës së lejuar), kodi i shpejtësisë së lejuar. Për shembull: në 175/70R 14 77H, 175 përfaqëson gjerësinë e gomës është 175 mm, 70 përfaqëson raportin e rrafshimit të seksionit të gomës është 70%, domethënë, lartësia e seksionit është 70% e gjerësisë, R përfaqëson gomën radiale, diametri i buzës është 14 inç, indeksi i ngarkesës është 77, shpejtësia e lejuar është klasa H.

Llojet e gomave me model ndahen përafërsisht në pesë kategori:
1. Model vertikal dhe horizontal

001731e1881c0d8ac29107

Avantazhet: Thith avantazhet e performancës së mirë të kullimit dhe zhurmës së ulët të modelit gjatësor, duke marrë parasysh forcën e performancës dinamike të modelit tërthor. Ka forcë lëvizëse dhe performancë më të mirë frenimi sesa modeli i pastër gjatësor. Prandaj, ky lloj gome model ka përshtatshmëri të fortë dhe një gamë të gjerë aplikimesh. Është i përshtatshëm për rrugë të ndryshme të vështira dhe rrugë me kushte të këqija rrugore. Është gjithashtu i përshtatshëm për makina dhe kamionë. Prandaj, modeli i modeleve vertikale dhe horizontale është bërë një model i zakonshëm i gomave.

Disavantazhet: Do të ketë konsumim jonormal.

2. Model vertikal

gomë

Përparësitë: Ky model ka qëndrueshmëri të shkëlqyer të trajtimit, rezistencë të vogël rrotullimi dhe nuk është e lehtë për t'u rrëshqitur anash. Përgjithësisht i zbatueshëm për rrugët me kushte më të mira rrugore, të tilla si autostrada ose rrugë urbane. Rezistenca e rrotullimit gjatë vozitjes është e vogël, kështu që forca e fërkimit me tokën është e vogël, e cila ka drejtim të mirë lëvizjeje dhe është e përshtatshme për vozitje me shpejtësi të lartë. Dhe performanca gjatësore e kullimit të gomave është e shkëlqyeshme, nuk është e lehtë të rrëshqasësh në rrugë të lagura dhe zhurma gjatë drejtimit është gjithashtu e vogël.

Disavantazhet: Performanca e frenimit të gomave me model gjatësor është relativisht e dobët dhe forca lëvizëse nuk është aq e mirë sa gomat e modeleve të tjera. Nuk është i përshtatshëm për rrugë me kushte të këqija si rrugët me rërë.

3. Model jashtë rrugës

ZY5H60alqg14575237831373314575237831

Përparësitë: Modeli jashtë rrugës është projektuar posaçërisht për t'u përshtatur me rrugët malore të thata, të lagështa, të thyera dhe rrugët me baltë dhe rërë. Kjo gomë e modelit është si një atlet pentatlon. Ka disa specialitete dhe mund të përdoret në një shumëllojshmëri mjedisesh dhe klimash të vështira. Prandaj, është goma më e mirë për të rinjtë ose Jeep dhe automjete të tjera jashtë rrugës. Modelet ndër-vendore ndahen në dy lloje: modelet e drejtimit dhe modelet e drejtimit, nga të cilat modelet e drejtimit janë të drejtuara kur përdoren. Gomat e modelit jashtë rrugës janë të përshtatshme për t'u përdorur në rrugë të përafërta, rrugë të buta dhe me papastërti dhe zona pa rrugë.

Disavantazhet: Për shkak se presioni i kontaktit të modelit është i madh dhe rezistenca e rrotullimit është e madhe, nuk është i përshtatshëm për ngarje afatgjatë në një rrugë të mirë të vështirë. Përndryshe, konsumimi i gomave do të rritet, konsumi i karburantit do të rritet dhe dridhja e automjetit do të jetë më e fortë.

4. Modeli horizontal

)7AUDS)ZWE}PE)NZB]T4LCW

Përparësitë: Për shkak se modeli miraton një dizajn horizontal, zona e kontaktit midis gomës dhe tokës është rritur. Si forca e frenimit ashtu edhe forca lëvizëse janë të shkëlqyera, gjë që plotëson mangësitë e gomës së modelit gjatësor. Është i përshtatshëm për fshatra të këqija dhe kantiere ndërtimi. Kushtet e trafikut.

Disavantazhet: Drenazhim i dobët dhe shpërndarje e dobët e nxehtësisë së gomave. Përveç kësaj, goma anësore rrit zhurmën duke rritur zonën e kontaktit me tokën. Për sa i përket fleksibilitetit të trajtimit të automjetit, është qartësisht inferior ndaj gomave me model gjatësor.

5. Model balte dhe bore

28b5051b2a78441abc09817b48cd9d6f_th

Përparësitë: Modeli i gomave është i rregulluar në blloqe. Kur automjeti është duke ecur në borë ose tokë me baltë, modeli është ngulitur thellë në borë ose tokë me baltë dhe automjeti gjeneron forcë lëvizëse. Prandaj, modeli i bllokut ka forcën lëvizëse dhe performancën më të mirë të frenimit midis katër llojeve të modeleve. Megjithatë, kur përdorni këtë lloj gome, sigurohuni që të hiqni stufat nga shkelja, përndryshe do të dëmtojë sipërfaqen e rrugës.

Disavantazhet: Kostoja e gomave me model bllok është relativisht e lartë dhe ky model në përgjithësi nuk përdoret për kushte të veçanta të rrugës. Sezonaliteti është shumë i rëndë, gomat e përdorura në borë, mund të përdoren vetëm në dimër dhe kërkon shumë mundim për të kursyer.

16133847ff060800740377

Roli i modelit të gomave:

Shkurtimisht, funksioni kryesor i modelit të gomave është të rrisë fërkimin midis shkallës dhe sipërfaqes së rrugës për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave, gjë që është saktësisht e njëjtë me modelin e tabanit. Modeli i gomave përmirëson elasticitetin e kontaktit me tokën e shkallës. Nën veprimin e forcave tangjenciale (të tilla si forca lëvizëse, forca frenuese dhe forca anësore) midis shkelës dhe sipërfaqes së rrugës, blloku mund të prodhojë deformime të mëdha elastike tangjenciale. Kur forca tangjenciale rritet, deformimi tangjencial rritet në përputhje me rrethanat, dhe "efekti i fërkimit" i sipërfaqes së kontaktit gjithashtu rritet, duke shtypur kështu tendencën e shkallës për të rrëshqitur ose rrëshqitur. Kjo eliminon në masë të madhe disavantazhet e gomave pa model (shkelje të lehta) që janë të lehta për t'u rrëshqitur, duke e bërë performancën e makinës të lidhur me performancën e fërkimit midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës-dinamike, frenim, manovrim në drejtim dhe siguri në drejtim. garanci për lojë normale.

Studimet kanë treguar se faktorët që prodhojnë fërkimin midis shkallës dhe sipërfaqes së rrugës përfshijnë gjithashtu ngjitjen midis dy sipërfaqeve, efektin e tërheqjes molekulare dhe efektin mikro-prerës të konveksitetit të sipërfaqes së rrugës në shkallë, por roli kryesor është ende bllok Deformimi elastik.


Kategoritë e nxehta

OnlineONLINE