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Quali sono i modi per riparare i pneumatici?

Tempo: 2021-08-16 Colpi: 62

Esistono all'incirca tre modi per riparare i pneumatici in base al grado di danneggiamento degli pneumatici dell'auto:
Striscia di gommariparazione pneumatici
Vantaggi: veloce e conveniente, non è necessario rimuovere il pneumatico dal cerchio.
Svantaggi: non abbastanza resistente, facile da perdere, facile da danneggiare lo strato.
Fasi di riparazione pneumatici:
① Estrarre il corpo estraneo per trovare la posizione forata ed estrarre con una pinza il corpo estraneo incastrato nel pneumatico.
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② Utilizzare una lima affusolata per affrontare la foratura, inserirla nel foro perforato del pneumatico e ruotarla avanti e indietro più volte. Lo scopo è quello di limare la stoppia dalla superficie della ferita del foro in modo che possa essere combinata saldamente dopo aver inserito la striscia adesiva.
③ Inserire la striscia di gomma ed estrarre la striscia di gomma, inserirla nell'occhio della punta del punteruolo e fare in modo che le strisce di gomma su entrambe le estremità del cono abbiano la stessa lunghezza, quindi unire le strisce di gomma a entrambe le estremità in una filo. Usa un punteruolo per guidare la striscia di gomma e inseriscila lentamente nel foro del pneumatico. La profondità di inserimento è tale che la striscia di gomma che entra nel pneumatico possa avere una lunghezza di circa 5 cm, pur garantendo che la striscia di gomma esposta all'esterno del pneumatico non sia più corta di 1 cm. In questo passaggio, prestare attenzione per assicurarsi che la striscia di gomma possa entrare nel pneumatico durante l'inserimento.
④ Estrarre lo strumento per estrarre il punteruolo dal pneumatico. Quando si estrae, l'azione dovrebbe essere molto lenta per garantire che mentre si estrae il punteruolo, la striscia di gomma che è entrata nel pneumatico possa essere tirata fuori altri due fili.
⑤ Verificare la presenza di perdite d'aria. Gonfiare i pneumatici e verificare la presenza di perdite d'aria attorno alla striscia di gomma con schiuma di sapone. Se c'è una perdita, la riparazione del pneumatico fallirà e dovrai ripetere i passaggi precedenti; se non ci sono perdite, significa successo.
⑥ Tagliare le strisce di gomma in eccesso che espongono la parte esterna del pneumatico con una lama per rendere piatto l'esterno del pneumatico.
tonico freddo
La riparazione a freddo consiste nel rimuovere il pneumatico dell'auto ferito dal cerchione, dopo aver trovato la ferita, ripulire i corpi estranei nella ferita e completare la perdita dallo strato interno del pneumatico dell'auto. Esistono due tipi principali di tonico freddo:
◆ Metodo di incollaggio della pellicola: più veloce, ma meno affidabile, quindi viene utilizzato di meno.
◆ Tipo "chiodo a fungo": relativamente affidabile, ma il processo è leggermente più complicato. Attualmente, questo metodo viene utilizzato più frequentemente.
Fasi di rifornimento a freddo (tipo di unghie a fungo):
① Preparare le unghie dei funghi. Rimuovere le gomme forate ed estrarre i chiodi superiori; preparare i "chiodi a fungo".
② Colla Applicare una colla speciale sull'"unghia a fungo".
Macinare e aspirare la parte forata della parete interna del pneumatico da aspirare. Nota: non danneggiare la tela del pneumatico durante la levigatura.
④ Forare il "chiodo a fungo" attraverso il "chiodo a fungo" dall'interno nell'area danneggiata e far uscire l'estremità superiore dall'esterno.
⑤ Estrarre lo strumento di montaggio per trascinare la parte superiore del "chiodo a fungo" dall'esterno per fare in modo che la base del "chiodo a fungo" nella parete del pneumatico si adatti il ​​più possibile alla parete del pneumatico.
⑥ Premere e arrotolare nuovamente dall'interno per garantire l'aderenza, quindi applicare nuovamente la colla per completare la riparazione del pneumatico.
⑦ Tagliare i "chiodi a fungo" in eccesso all'esterno del pneumatico.
Nota: una volta completata la riparazione del pneumatico, è necessario un bilanciamento dinamico per garantire il buon funzionamento del veicolo.
Tonico caldo
La riparazione a caldo è la misura di riparazione dei pneumatici più completa. La tecnologia di riparazione a caldo dei pneumatici per automobili richiede anche lo scarico dei pneumatici dell'automobile dal cerchione, quindi l'applicazione di uno speciale film grezzo alla ferita e quindi la cottura della ferita con una macchina da forno fino a quando il film grezzo non è completamente attaccato al pneumatico dell'auto.
Vantaggi: molto resistente, non c'è praticamente bisogno di preoccuparsi di ripetute perdite d'aria sulla ferita.
Svantaggi: È necessario controllare il tempo di riscaldamento. Se il tempo di riscaldamento è troppo lungo, causerà il surriscaldamento locale e l'indurimento del pneumatico.
Passaggi della patch a caldo:
Fare un segno e rimuovere il pneumatico e contrassegnare la parte forata.
② Lucidare l'interno e rimuovere i chiodi e lucidare le parti forate dall'interno. Fare attenzione a non danneggiare la corda del pneumatico durante la levigatura.
③ Incollare la pellicola, applicare la colla sull'area lucida e incollare il materiali per la riparazione dei pneumatici.
④ Riscaldamento del patch termico Utilizzare una macchina per patch termico per riscaldare il film. Il tempo di riscaldamento è impostato in base ai requisiti della macchina patch di calore.
Nota: non riscaldare troppo a lungo, altrimenti lo pneumatico potrebbe facilmente indurirsi localmente.
⑤ Dopo che l'hot patch è stato completato, l'intero film è stato integrato con il pneumatico dopo che l'hot patch è andato a buon fine; installare il pneumatico e verificare se la parte che perde perde. Nota: dopo aver regolato la pressione dei pneumatici, eseguire il bilanciamento dinamico.

Sunsoul spera che tu abbia un buon umore, ti auguro ogni giorno sano e felice!

https://youtu.be/dTTPSzQGBK4

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