Come identificare i pneumatici ricostruiti

Kobe Steel è la terza azienda siderurgica più grande del Giappone. Kobe Steel ha ammesso nel 2017 di aver manomesso i dati sulle prestazioni di alcuni prodotti in alluminio e li ha forniti. L'ambito del coinvolgimento è estremamente ampio, includendo non solo Toyota, Nissan, Mitsubishi e Subaru. , Vengono reclutate le case automobilistiche giapponesi di Mazda e molte case automobilistiche non giapponesi utilizzano anche Kobe Steel, che ha attirato l'attenzione globale.

In effetti, non solo i falsi in acciaio Kobe, ma anche molti accessori intorno a noi sono inondati di falsi, e tra questi, i falsi sono gravi e il grado di rischio per la sicurezza sono i pneumatici. I più terribili amici automobilistici sanno che possono essere falsi, ma sono tutti convinti di acquistare beni reali, il che è terribile.

La falsificazione di pneumatici include principalmente importazioni parallele e ricostruzione, quindi non parliamo di importazioni parallele. Parliamo principalmente di pneumatici ricostruiti.

L'identificazione dei pneumatici ricostruiti può essere identificata principalmente osservando, scavando e graffiando.

1. Guarda
Il colore del nuovo battistrada del pneumatico è più naturale. E per rendere il pneumatico più nuovo, i pneumatici ricostruiti sono tutti verniciati con uno strato di olio per pneumatici, che sembra particolarmente brillante.

Puoi anche guardare il lato interno del pneumatico per verificare se i livelli vecchio e nuovo sono coerenti. Guarda i segni della data degli pneumatici per evidenti tracce di lavorazione, se ce ne sono, è anche falso.

Controlla le protuberanze sul battistrada e i peli sui fianchi. In caso contrario, sono fondamentalmente falsi. Poiché i peli del pneumatico sono molto morbidi, si consumano entro pochi chilometri. Al giorno d'oggi, non importa quanto sia potente la tecnologia di ricostruzione, i peli del pneumatico non possono essere reinstallati così ordinatamente.

Inoltre, puoi anche premere il battistrada, il nuovo pneumatico non lascerà impronte e il battistrada del pneumatico ricostruito ha uno strato di cera, ci saranno impronte dopo averlo toccato.

2. Scavare

I chiodi in gomma e i segni di usura sul battistrada non saranno facilmente rimossi e gli pneumatici ricostruiti vengono aggiunti nella parte posteriore, il che non è molto affidabile e può essere facilmente rimosso. C'è anche la data di fabbrica del pneumatico, puoi anche verificare se è allentato.

3. Gratta
Con un oggetto duro leggermente graffiato sul battistrada, i pneumatici nuovi non lasceranno graffi e i pneumatici ricostruiti spesso lasciano graffi evidenti.

La ricostruzione dei pneumatici non solo causerà perdite economiche a noi stessi, ma causerà anche gravi incidenti stradali. Dobbiamo prendere precauzioni!