Condizioni comuni di usura dei pneumatici, è necessario padroneggiare la conoscenza dei pneumatici

Motivi principali comuni | | evitare

L'usura degli pneumatici è principalmente causata dall'attrito causato dallo scorrimento tra il pneumatico e il suolo.L'auto si avvia, svolta e frena e le altre condizioni di guida cambiano continuamente, la velocità di svolta è troppo elevata, l'avvio è troppo veloce, la frenata è troppo forte, l'usura degli pneumatici è rapida.L'usura degli pneumatici causata dalla situazione di cui sopra è sostanzialmente uniforme e normale.Se il pneumatico non viene utilizzato correttamente o il posizionamento della ruota anteriore non è accurato, si produrrà un'usura anomala. L'usura anomala comune è la seguente:

Usura precoce nella parte centrale

Il motivo principale è troppa aria.Un aumento appropriato del volume gonfiato del pneumatico, può ridurre la resistenza al rotolamento del pneumatico, risparmiare carburante.Tuttavia, quando il volume gonfiato è troppo grande, non solo influenzerà le prestazioni di riduzione delle vibrazioni del pneumatico, ma renderà anche la deformazione del pneumatico troppo grande e l'area di contatto con il terreno diminuisce e la normale usura può essere solo sopportata dalla parte centrale del battistrada, formando una precoce usura.Se uno pneumatico largo viene utilizzato su un cerchio stretto, può anche causare un'usura centrale precoce.

Eccessiva usura su entrambi i lati

Il motivo principale è la capacità dell'aria insufficiente o la guida con sovraccarico a lungo termine.Quando il volume d'aria è piccolo o il carico è pesante, la superficie di contatto tra il pneumatico e il terreno è ampia, in modo che entrambi i lati del pneumatico tocchino il terreno per partecipare al lavoro e formare un'usura precoce.

Troppa usura da un lato

Il motivo principale è che il posizionamento della ruota anteriore non è allineato.Quando l'angolo di campanatura della ruota anteriore è troppo grande, l'esterno del pneumatico si usura precocemente e quando l'angolo di campanatura è troppo piccolo o nullo, il bordo interno del pneumatico si usura precocemente.

Il battistrada mostra un'usura seghettata

Il motivo principale è che la regolazione del posizionamento della ruota anteriore non è corretta o la posizione del sistema di sospensione anteriore è anormale, la testa a sfera è allentata, ecc., In modo che il normale scorrimento della ruota di rotolamento o il posizionamento della ruota motrice cambi e la formazione di usura del pneumatico a dente di sega.

Grande usura dei singoli pneumatici

L'usura precoce dei singoli pneumatici può essere causata da un sistema di sospensione improprio delle singole ruote, dalla flessione dei supporti o da ruote singole sbilanciate.Dopo questa situazione, dovrebbe controllare il posizionamento della ruota usura punizione severa, molla di sospensione indipendente e lavoro dell'ammortizzatore, e dovrebbe ridurre il periodo di trasposizione della ruota.

C'è l'alopecia usuracia

L'alopecia areata nelle singole parti dell'usura del pneumatico è la causa del cattivo equilibrio del pneumatico.Quando la rotazione della ruota sbilanciata ad alta velocità, le singole parti della forza sono grandi, l'usura accelera, allo stesso tempo il blocco dello sterzo, le prestazioni di guida peggiorano.Se c'è un leggero tremolio in una particolare direzione di velocità durante la guida, le ruote devono essere bilanciate per evitare l'usura delle zone calve.

Note per i proprietari di auto

La pressione dell'aria è la vita del pneumatico, troppo alta e troppo bassa ne ridurranno la durata, i proprietari devono prestare attenzione alla pressione dei pneumatici nel tempo.(Se hai bisogno di un manometro per pneumatici, Sunsoul può aiutarti)

Il posizionamento della ruota anteriore ha un grande impatto sulla durata del pneumatico. Controllare regolarmente il posizionamento della ruota anteriore.

Cerca di evitare la scelta di condizioni stradali accidentate, cattive e facili da danneggiare il pneumatico sulla strada.

Limitare la velocità può anche migliorare il tempo del pneumatico.

Afferrare il cambiamento di temperatura del pneumatico, l'alta temperatura, la gomma del pneumatico è facile da accelerare l'invecchiamento, l'auto percorre una certa distanza dopo il resto, per evitare che la temperatura del pneumatico sia troppo alta.Si consiglia di guidare a bassa velocità per i primi chilometri dopo l'avviamento quando il veicolo viene guidato nuovamente a bassa temperatura durante la notte o dopo una sosta prolungata.

Sunsoul spera che tu abbia un buon umore, ti auguro ogni giorno sano e felice!

https://youtu.be/jPISR7hpoMA