Dukkan Bayanai
EN

Gida>Cibiyar Labarai

Me yasa farashin gyaran mota yayi tsada haka?

Lokaci: 2020-08-27 hits: 28

Me yasa farashin gyaran mota yayi tsada haka?

A matsayin “zuciyar” motar, dole ne injinan ya kasance mai kulawa da kyau. Mai zuwa a takaice ne na manyan rashin fahimtar da ke tattare da gyaran injin mota, kuma da fatan za su taimake ka da motarka ta yau da kullun.

Mai tuni: Ba wai kawai gyaran inji ba ne yayin lokacin kulawa na yau da kullun, har ma da dubawa da kiyaye sassan injunan da suka dace yayin tuki ta wasu wurare masu laima ko ƙura.

Dauke maka ido cire mashin din injin

Idan an cire thermostat din a makale saboda tsananin zafin injin, mai sanyaya zai iya gudanar da babban zagaye ne kawai, kuma karfin sanyaya ba za'a iya daidaita shi ba. Yana da wahala a tabbatar cewa injin din yana aiki a yanayin da ya dace. Madadin haka, injin yakan yi aiki a yanayin zafi mara kyau, wanda hakan ke haifar da raguwar karfin injin. , Saurin yana kara saurin amfani da mai.

Rashin aiki da sauri don injin

Lokacin amfani da saurin gudu don zafi, saboda ƙarancin gudu, famfon mai ba zai iya danna mai mai shafawa a cikin saman mai shafawa da sauri ba, kuma matsin mai ma yana da ƙasa, don haka sassan injina masu motsi suna aiki a ƙarƙashin ɓarkewar ɓarna ko rabin ruwa -dry gogayya; ƙananan zafin jiki na man fetur Rashin ƙarancin atom yana haifar da mai da ba ya ƙonewa ya gudu zuwa cikin akwatin, wanke fim ɗin mai akan bangon silinda, sannan kuma hanzarta lalacewar sassan. Sabili da haka, bayan secondsan daƙiƙa bayan an fara injin, ana amfani da saurin aiki mara aiki don inganta yanayin shafawar injin.

Yanayin zafin jiki yana tsoron tsayi, ba ya tsoron ƙasa

Wasu mutane suna tunanin cewa zafin jikin injin baya tsoron tsayi ko ƙasa yayin tuki. A zahiri, shima yanada cutarwa sosai lokacin da zafin injin yayi rauni. Ya kamata a tabbatar da rayuwar sabis ta injin tuki daidai gwargwadon yanayin zafin jikin da aka kayyade a cikin littafin aikin motar.

Gasa gindin mai tare da busa ƙaho

Amfani da abun hurawa don gasa gindin mai a lokacin hunturu ba kawai zai canza abubuwan ƙari a cikin mai ba kuma ya rasa aikinsa na asali, amma kuma zai sa man ya yi sumunti kuma ya nakasa ƙasan mai, wanda ka iya haifar da gobara. Mafi kyawun aiki shine zaɓin man injina mai dacewa bisa ƙarancin ƙananan zafin jiki na gida a lokacin hunturu. Inda yanayi ya yarda, ya fi kyau aje motar a cikin gareji tare da wuraren rufi.

Thearfafa bel ɗin fan ɗin ruwa, mafi kyau

Thearfafa bel ɗin ba shine mafi kyau ba. Tightarfe bel ɗin ba zai sanya shi shimfidawa ko ya karye kawai ba, ya rage rayuwar bel ɗin, amma kuma ya haifar da ƙarancin janareto da bututun famfo na ruwa ya nakasa da lanƙwasa da lalacewar abin da wuri saboda tsananin tashin hankali. Thearfin bel ɗin fan na injin mota ya kamata ya cika buƙatun fasaha. Gabaɗaya, ɓatawar taron bel na al'ada ita ce 10-15mm.

Lalacewar mai na mota da tataccen mai

Ingancin mai na matakai daban-daban na man shafawa zai canza yayin amfani. Bayan wani nisan miloli, aikin motar zai lalace, wanda ke haifar da matsaloli daban-daban ga injin. Don kaucewa faruwar waɗannan lalacewar, ya kamata a canza motar a kai a kai daidai da yanayin amfani, kuma adadin mai ya zama matsakaici, gabaɗaya tsakanin manya da ƙananan iyaka na sikelin mai.

Mai tuni: Kar a sanya karamin injin injin, amma kar a kara da yawa. Ba wai mafi tsada da sunan mai amfani da injin roba ba, mafi kyau. Man injin da ya dace da motarka shine mafi kyau.

Tace iska

Tsarin shigar iska na injin mota an hada shi da kayan aikin tace iska da bututun karbar iska. Dangane da yanayin amfani daban-daban, yakamata a tsabtace sashin tace iska. Hanyoyin da za'a iya amfani dasu sune iska mai matsin lamba mai iska daga ciki don fitar da ƙurar dake cikin matatar tace. Ya kamata a maye gurbin abun tace iska gaba daya bayan tsaftacewa sau 3. Za'a iya ƙayyade sake zagayowar tsaftacewa ta ƙimar iska a yankin tuƙin yau da kullun.

Mai tuni: Hakanan yana da matukar mahimmanci a sayi abubuwan gas na iska na gaske waɗanda masana'antun masu inganci ke bayarwa.

Bututu mai datti

Idan abin hawan yakan yi tafiya akan hanya tare da ƙarin ƙura da ƙarancin iska, ya kamata ku kula da tsabtace bututun karɓar iska don tabbatar da sassaucin shigar iska. Bututun cin yana da matukar mahimmanci ga aikin injin na yau da kullun. Idan bututun shan mai yayi datti sosai, zai haifar da raguwar aiki, wanda zai sanya injin ya kasa aiki a yanayin karfin wutar lantarki na yau da kullun, da kuma kara tsufa da tsufar injin.

Mai tuni: Yi ƙoƙari ka guji yankunan ƙura, kuma a lokaci guda, ka mai da hankali ga sauyawar sashin yanayin iska.

Sluding mai yawa a cikin akwati

Yayin aiki da injin mota, iska mai karfi, acid, danshi, sulfur da nitrogen oxides a cikin dakin konewa suna shiga cikin matattarar tazarar da ke tsakanin zoben piston da bangon silinda, da kuma foda na ƙarfe da lalacewar ta haifar na sassan Haɗuwa tare don samar da sludge. Yana da wahala a shafa mai a injin, wanda hakan ke dada sanya karfin injin. Bugu da kari, lokacin da aka sanya iskar gas din a yanayin zafi mai yawa, za a samar da fim din fenti da ajiyar carbon kuma a manne shi zuwa fistan, wanda zai kara yawan amfani da injin din da kuma rage karfinsa.

Mai tuni: Don rage samar da dusar mai, yana da matukar muhimmanci a yi amfani da mai mai inganci. Sabili da haka, ana ba da shawarar cewa masu motoci su je gidan mai na yau da kullun gwargwadon iko lokacin da suke dibar mai. Bugu da kari, yin amfani da kayan shafa mai mai kyau da maye gurbin mai da matatun mai daidai da tazarar lokacin gyarawa daga masana'antar suma suna da mahimmanci.