Como identificar os pneumáticos recauchutados

Kobe Steel é a terceira empresa siderúrxica do Xapón. Kobe Steel admitiu en 2017 que alterou os datos de rendemento dalgúns produtos de aluminio e que os proporcionou. O ámbito de participación é extremadamente amplo, incluíndo non só Toyota, Nissan, Mitsubishi e Subaru. , as compañías de automóbiles xaponesas de Mazda son contratadas, e moitas empresas de automóbiles non xaponesas tamén usan Kobe Steel, que atraeu a atención mundial.

De feito, non só as falsificacións de aceiro de Kobe, senón que moitos accesorios que nos rodean tamén están inundados de falsificacións, e entre elas, as falsificacións son graves e o grao de perigo para a seguridade son os pneumáticos. Os máis terribles amigos do coche saben que poden ser falsos, pero todos están convencidos de que están a mercar bens reais, o que é terrible.

A falsificación de pneumáticos inclúe principalmente importacións paralelas e recauchutado, polo que non falemos de importacións paralelas. Fálase principalmente de pneumáticos recauchutados.

A identificación dos pneumáticos recauchutados pódese identificar principalmente mirando, escavando e rascando.

1. Mira
A cor da banda de rodadura do pneumático novo é máis natural. E para que o pneumático pareza máis novo, os pneumáticos recauchutados están todos pintados cunha capa de aceite para pneumáticos, que parece particularmente brillante.

Tamén podes mirar o lado interior do pneumático para comprobar se os niveis antigo e novo son consistentes. Mire as marcas de datas dos pneumáticos para detectar rastros de procesamento obvios, se os hai, tamén é falso.

Comprobe os golpes na banda de rodadura do pneumático e os pelos dos laterais. Se non, son basicamente falsos. Debido a que o pelo do pneumático é moi suave, desgastarase nuns poucos quilómetros. Hoxe en día, por moi potente que sexa a tecnoloxía de recauchutado, o pelo do pneumático non se pode reinstalar tan ben.

Ademais, tamén pode presionar a banda de rodadura, o pneumático novo non deixará pegadas dixitais e a banda de rodadura recauchutada ten unha capa de cera, haberá pegadas dixitais despois de tocala.

2.Excavar

Os cravos de goma e as marcas de desgaste na banda de rodadura non se quitarán facilmente, e os pneumáticos recauchutados engádense na parte traseira, que non son moi fiables e pódense quitar facilmente. Tamén está a data de fábrica do pneumático, tamén pode comprobar se está solto.

3. Rascar
Con un obxecto duro lixeiramente raiado na banda de rodadura, os pneumáticos novos non deixarán arañazos e os pneumáticos recauchutados adoitan deixar arañazos claros.

O recauchutado de pneumáticos non só causará perdas económicas a nós mesmos, senón que tamén causará graves accidentes de tráfico. ¡Debemos tomar precaucións!