Kategoria guztiak
EN

Hasiera>Albistegia

Pneumatikoen ereduen ezagutzaren sarrera

Denbora: 2020-08-27 Hits: 49

Pneumatikoen eredua pneumatikoaren "zirrikitua" da. Hemen jakintza asko dago. Zer gertatzen da pneumatikoen ereduarekin?

161339081915f152301787

Pneumatikoen tamaina pneumatikoen horman dago inprimatuta, bi motatako irudikapen metodoak daude, hala nola 34 * 7 edo 7.50-20. Lehenengoa presio altuko pneumatikoa da, bigarrena presio baxuko pneumatikoa da. Seinale ugari ere badaude, hala nola D auto arinetarako, F auto ertainetarako, G auto estandarretarako, H, L, J luxuzko eta errendimendu handiko auto handientzat. Pneumatikoen horman R bat inprimatzen bada, 175R13 esaterako, pneumatikoa erradial pneumatikoa dela esan nahi du, 175 mm-ko zabalera eta luzera duena (6.9 hazbeteko), eta 13 hazbeteko diametroa duen gurpilean muntatuta dagoela ( 330mm) gurpilean. RADIAL hitza ere grabatu ohi da.

Nazioarteko pneumatikoen kodea estandarrak sekzioaren altuera eta lautasun proportzioa milimetrotan adierazten ditu. Gehitu honako hauek: pneumatikoen motaren kodea, haginaren diametroa (hazbetekoa), karga-indizea (baimendutako kargaren kalitatearen kodea), abiadura-kodea onargarria. Adibidez: 175 / 70R 14 77H, 175-k pneumatikoen zabalera 175 mm-koa adierazten du, 70-k pneumatikoen atalaren lautasun-ratioa% 70-a adierazten du, hau da, sekzioaren altuera zabaleraren% 70a da, R-k pneumatiko erradiala adierazten du. ertzaren diametroa 14 hazbetekoa da, karga indizea 77koa, Abiadura onargarria H klasekoa da.

Estanpatutako pneumatikoen motak bost kategoriatan banatzen dira gutxi gorabehera:
1. Eredu bertikala eta horizontala

001731e1881c0d8ac29107

Abantailak: drainatze errendimendu onaren eta luzetarako ereduaren zarata txikiaren abantailak xurgatzen ditu, zeharkako ereduaren errendimendu dinamikoaren indarra kontuan hartuta. Luzetarako eredu hutsak baino gidatze-indar eta balaztatze-errendimendu hobeak ditu. Hori dela eta, motako pneumatiko mota honek moldagarritasun handia eta aplikazio ugari ditu. Egokia da errepide gogor eta errepide baldintza txarrak dituzten errepide desberdinetarako. Autoetarako eta kamioietarako ere egokia da. Hori dela eta, eredu bertikal eta horizontalen eredua pneumatikoen eredu nagusia bihurtu da.

Desabantailak: higadura anormala gertatuko da.

2. Eredu bertikala

Pneumatikoen

Abantailak: Eredu honek manipulazio-egonkortasun bikaina du, biraketa-erresistentzia txikia du eta ez da erraza lateralki irristatzea. Orokorrean errepide baldintza hobeak dituzten errepideei aplika dakieke, hala nola autobideei edo hiri bideei. Gidatzerakoan ijezketa-erresistentzia txikia da eta, beraz, lurrarekiko marruskadura-indarra txikia da, gidatzeko norabide ona du eta abiadura handiko gidatzeko egokia da. Pneumatikoen luzetarako drainatze errendimendua bikaina da, ez da erraza errepide hezeetan irristatzea eta gidatzerakoan zarata ere txikia da.

Desabantailak: luzetarako ereduetako pneumatikoen balazta-errendimendua nahiko ahula da, eta indar eragilea ez da beste ereduetako pneumatikoak bezain ona. Ez da egokia baldintza txarrak dituzten errepideetarako, hala nola hareazko errepideetarako.

3. Off-road eredua

ZY5H60alqg14575237831373314575237831

Abantailak: Off-road eredua bereziki diseinatuta dago mendi errepide lehor, heze eta malkartsuetara eta lohitsu eta hareatsuetara egokitzeko. Eredu pneumatiko hau pentatloiko kirolaria bezalakoa da. Hainbat espezialitate ditu eta giro eta klima gogorretan erabil daiteke. Hori dela eta, gazteentzako edo Jeeperako eta errepidetik kanpoko beste ibilgailuentzako pneumatiko onena da. Herrialdeen arteko ereduak bi motatan banatzen dira: norabide ereduak eta norabide ereduak, eta horietatik noranzko ereduak noranzkoak dira erabiltzen direnean. Off-road ereduko pneumatikoak egokiak dira errepide zakarretan, lurrezko bide leunetan eta errepiderik gabeko guneetan erabiltzeko.

Desabantailak: ereduaren kontaktu presioa handia eta ijezketa erresistentzia handia denez, ez da egokia epe luzeko errepide gogorrean gidatzeko. Bestela, pneumatikoen higadura handituko da, erregaiaren kontsumoa handituko da eta ibilgailuen bibrazioak larriagoak izango dira.

4. Eredu horizontala

) 7AUDS) ZWE} PE) NZB] T4LCW

Abantailak: Ereduak diseinu horizontala hartzen duenez, pneumatikoaren eta lurraren arteko kontaktu-eremua handitzen da. Balaztatze indarra zein indar eragilea bikainak dira, eta horrek luzerako patroiaren pneumatikoen gabeziak konpentsatzen ditu. Landa eta eraikuntza gune txarretarako egokia da. Trafikoaren baldintzak.

Desabantailak: drainatze eskasa eta pneumatikoen beroaren xahutze eskasa. Gainera, alboko pneumatikoak zarata handitzen du lurrarekiko harremana areagotzen duen bitartean. Ibilgailuen manipulazio malgutasunari dagokionez, luzera motako pneumatikoak baino gutxiago dira.

5. Lokatza eta elurra patroia

28b5051b2a78441abc09817b48cd9d6f_th

Abantailak: pneumatikoen eredua bloketan antolatuta dago. Ibilgailua elurretan edo lur lohitsuan gidatzen ari denean, eredua elurrean edo lurzoru lohitsuan oso sartuta dago, eta ibilgailuak indar eragilea sortzen du. Hori dela eta, bloke ereduak lau eredu moten artean indar eragile eta balaztatze errendimendu onena ditu. Hala eta guztiz ere, pneumatiko mota hau erabiltzerakoan, ziurtatu errodan dauden kotoiak kentzen dituzula; bestela, errepide zorua kaltetuko du.

Desabantailak: Bloke ereduetako pneumatikoen kostua nahiko altua da, eta eredu hori, oro har, ez da errepide baldintza berezietan erabiltzen. Urtaroak astunegiak dira, elurretan erabiltzen diren pneumatikoak, neguan soilik erabil daitezke eta aurrezteko arazo asko behar dira.

16133847ff060800740377

Pneumatikoen eredua:

Laburbilduz, pneumatikoen ereduaren funtzio nagusia errodaduraren eta errepidearen gainazalaren arteko marruskadura handitzea da, gurpilak irristatzea saihesteko, hau da, eredu bakarraren berdina. Pneumatikoen ereduak errodadura lurrarekiko kontaktuaren elastikotasuna hobetzen du. Errodadura eta errepidearen gainazalaren arteko indar tangentzialen (hala nola indar eragilea, balaztatze indarra eta alboko indarra) ekintzaren pean, blokeak deformazio elastiko tangentzial handia sor dezake. Indar tangentziala handitzen denean, deformazio tangentziala horren arabera handitzen da, eta ukipen-gainazalaren "marruskadura efektua" ere handitzen da, eta, horrela, errodadurak irristatzeko edo irristatzeko joera ezabatzen du. Horrek irristatzeko errazak diren eredu gabeko (errodadura arina) pneumatikoen desabantailak ezabatzen ditu neurri handi batean, autoaren errendimendua pneumatikoen eta errepidearen gainazalaren arteko marruskadura-errendimenduarekin erlazionatuta, dinamikoa, balaztatzea, gidatzeko maniobrak eta gidatzeko segurtasuna. joko normalerako bermea.

Ikerketek erakutsi dutenez, errodadura eta gainazalaren arteko marruskadura sortzen duten faktoreak bi gainazalen arteko atxikimendua, erakarpen molekularraren efektua eta errepidearen zoruaren ganbiltasuna errodaduraren gaineko mikro-ebaketa efektua dira, baina eginkizun nagusia blokea da oraindik deformazio elastikoa.