pob Categori
EN

Hafan>Canolfan Newyddion

Pam mae cost cynnal a chadw ceir mor uchel?

Amser: 2020 08-27- Trawiadau: 27

Pam mae cost cynnal a chadw ceir mor uchel?

Fel “calon” y car, rhaid cynnal a chadw'r injan yn ofalus. Mae'r canlynol yn grynodeb o'r camddealltwriaeth mawr sy'n dueddol o gynnal a chadw injan ceir, ac yn gobeithio eich helpu gyda'ch car bob dydd.

Nodyn Atgoffa: Nid yn unig cynnal a chadw'r injan yn ystod y cyfnod cynnal a chadw rheolaidd, ond hefyd archwilio a chynnal a chadw rhannau perthnasol yr injan wrth yrru trwy rai ardaloedd arbennig o llaith neu lychlyd.

Tynnwch y thermostat injan yn ddall

Os caiff y thermostat ei symud yn ddall oherwydd tymheredd uchel yr injan, dim ond cylch mawr y gall yr oerydd ei wneud, ac ni ellir addasu'r dwyster oeri. Mae'n anodd sicrhau bod yr injan yn gweithio ar dymheredd addas. Yn lle, mae'r injan yn aml yn gweithio ar dymheredd isel, gan arwain at ostyngiad mewn pŵer injan. , Mae'r gwisgo'n cyflymu ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.

Gwresogi cyflymder segur ar gyfer yr injan

Wrth ddefnyddio cyflymder segura i gynhesu, oherwydd y cyflymder isel, ni all y pwmp olew wasgu'r olew iro i'r arwynebau iro yn gyflym, ac mae'r pwysedd olew hefyd yn isel, fel bod rhannau symudol yr injan yn gweithio o dan ffrithiant sych neu led ffrithiant -dry; tymheredd isel tanwydd Mae atomization gwael yn achosi i danwydd heb ei losgi ffoi i mewn i'r casys cranc, golchi'r ffilm olew ar wal y silindr, a chyflymu gwisgo rhannau hefyd. Felly, ychydig eiliadau ar ôl cychwyn yr injan, cymhwysir y cyflymder segur cyflym i wella amodau iro'r injan.

Mae tymheredd yr injan yn ofni uchel, nid ofn isel

Mae rhai pobl o'r farn nad yw tymheredd yr injan yn ofni uchel nac isel wrth yrru. Mewn gwirionedd, mae hefyd yn niweidiol iawn pan fydd tymheredd yr injan yn isel. Dylid sicrhau bywyd gwasanaeth yr injan trwy yrru yn unol â'r tymheredd arferol a bennir yn y llawlyfr gweithredu ceir.

Pobwch y gwaelod olew gyda chwythbren

Bydd defnyddio chwythbrennau i bobi gwaelod yr olew yn y gaeaf nid yn unig yn newid yr ychwanegion yn yr olew yn gemegol ac yn colli ei berfformiad gwreiddiol, ond hefyd yn achosi i'r olew smentio ac anffurfio'r gwaelod olew, a allai achosi tanau. Yr arfer gorau yw dewis olew injan addas yn ôl yr isafswm tymheredd lleol yn y gaeaf. Pan fydd amodau'n caniatáu, mae'n well parcio'r cerbyd mewn garej gyda chyfleusterau inswleiddio.

Po dynnach yw'r gwregys ffan pwmp dŵr, y gorau

Nid yw'r tynnach y gwregys y gorau. Yn rhy dynn bydd y gwregys nid yn unig yn gwneud iddo ymestyn neu dorri, byrhau oes y gwregys, ond hefyd achosi i'r siafft generadur a'r siafft pwmp dŵr anffurfio a phlygu a difrod cynnar i'r dwyn oherwydd tensiwn gormodol. Dylai tyndra gwregys ffan yr injan Automobile fodloni'r gofynion technegol. Yn gyffredinol, gwyriad y cynulliad gwregys arferol yw 10-15mm.

Dirywiad olew ceir a hidlydd olew gwael

Bydd ansawdd olew gwahanol raddau o olew iro yn newid wrth ei ddefnyddio. Ar ôl milltiroedd penodol, bydd perfformiad y cerbyd yn dirywio, a allai achosi problemau amrywiol i'r injan. Er mwyn osgoi'r methiannau hyn, dylid newid y car yn rheolaidd yn unol â'r amodau defnyddio, a dylai maint yr olew fod yn gymedrol, yn gyffredinol rhwng terfynau uchaf ac isaf y raddfa olew.

Nodyn Atgoffa: Peidiwch ag ychwanegu llai o olew injan, ond peidiwch ag ychwanegu gormod. Nid po ddrutaf yw'r olew injan synthetig enw brand, y gorau. Yr olew injan sy'n addas i'ch car yw'r gorau.

Hidlydd aer wedi'i blygio

Mae system cymeriant aer injan Automobile yn cynnwys elfen hidlo aer a dwythell cymeriant aer yn bennaf. Yn ôl gwahanol amodau defnydd, dylid glanhau'r elfen hidlo aer yn rheolaidd. Y dulliau y gellir eu defnyddio yw aer pwysedd uchel yn chwythu o'r tu mewn i chwythu'r llwch yn yr elfen hidlo. Yn gyffredinol dylid disodli'r elfen hidlydd aer ar ôl ei glanhau 3 gwaith. Gellir pennu'r cylch glanhau yn ôl ansawdd yr aer yn yr ardal yrru ddyddiol.

Nodyn Atgoffa: Mae hefyd yn bwysig iawn prynu elfennau hidlo aer dilys a ddarperir gan wneuthurwyr o ansawdd da.

Pibell cymeriant brwnt

Os yw'r cerbyd yn aml yn gyrru ar y ffordd gyda mwy o lwch ac ansawdd aer gwael, dylech roi sylw i lanhau'r ddwythell cymeriant aer i sicrhau llif llyfn y cymeriant aer. Mae'r bibell gymeriant yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad arferol yr injan. Os yw'r bibell gymeriant yn rhy fudr, bydd yn achosi gostyngiad mewn effeithlonrwydd, a fydd yn golygu na fydd yr injan yn gallu gweithredu o fewn yr ystod pŵer allbwn arferol, ac yn gwaethygu gwisgo a heneiddio'r injan.

Nodyn Atgoffa: Ceisiwch osgoi'r ardaloedd llychlyd, ac ar yr un pryd, rhowch sylw i amnewid y rhan aerdymheru.

Slwtsh gormodol mewn casys cranc

Yn ystod gweithrediad yr injan Automobile, mae'r nwy, asid, lleithder, sylffwr a nitrogen ocsid pwysedd uchel yn y siambr hylosgi yn mynd i mewn i'r casys cranc trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a'r wal silindr, a'r powdr metel a gynhyrchir gan y gwisgo. o'r rhannau Cymysgwch gyda'i gilydd i ffurfio slwtsh. Mae'n anodd iro'r injan, sy'n dwysáu gwisgo'r injan. Yn ogystal, pan fydd olew'r injan yn cael ei ocsidio ar dymheredd uchel, bydd ffilm paent a dyddodion carbon yn cael eu ffurfio ac yn cadw at y piston, a fydd yn cynyddu defnydd tanwydd yr injan ac yn lleihau'r pŵer.

Nodyn Atgoffa: Er mwyn lleihau cynhyrchu slwtsh, mae'n angenrheidiol iawn defnyddio tanwydd o ansawdd uchel. Felly, argymhellir bod perchnogion ceir yn mynd i orsaf nwy reolaidd gymaint â phosibl wrth ail-lenwi â thanwydd. Yn ogystal, mae'r defnydd o ireidiau o ansawdd ac amnewid ireidiau a hidlwyr olew yn unol â'r cyfyngau cynnal a chadw a bennir gan y gwneuthurwr hefyd yn hollbwysig.