Per què les eines pneumàtiques s'han d'omplir d'oli pneumàtic, Colòmbia

Importància de l'oli pneumàtic

Oli pneumàtic, el nom complet de l'oli lubricant perclau d’impacte aeri.Es pot dir que és el lubricant clau de les eines pneumàtiques de fulla. Quan l'eina pneumàtica continua funcionant a gran velocitat, si l'interior del motor està molt sec, el dany a l'eina serà molt greu. Us podeu imaginar que si el motor d'un cotxe es queda sense oli i encara esteu conduint, encara que tot tipus de cotxes nous cars funcionin en aquest estat, el motor aviat es desballarà.

A través de la breu introducció anterior, podem adonar-nos de la importància de l'oli pneumàtic per a les eines pneumàtiques de fulla. Tanmateix, en absència d'oli pneumàtic professional, no tot l'oli es pot omplir en eines pneumàtiques. L'oli pneumàtic especial té un aspecte i una visió molt clars, gairebé sense viscositat i una forta fluïdesa. Només quan aquesta forma d'oli entra al motor de precisió de les eines pneumàtiques, pot jugar el paper de lubricació, neteja i prevenció de l'òxid. Propòsit.

Funcions específiques de l'oli pneumàtic

Lubricació: hi ha fulles de ganivet d'aire amb milers o fins i tot desenes de milers de revolucions per minut. El conjunt del motor generarà una gran calor en condicions d'alta velocitat contínua. Sense lubricant, el desgast de diversos components és molt sorprenent. de

Neteja: l'entorn d'alguns llocs de treball és relativament deficient, o es pot qualificar de dolent. Fins i tot mitjançant diversos equips de filtratge, la pols de l'aire s'introduirà inevitablement a la unitat del motor de l'eina pneumàtica i l'oli pneumàtic durador es pot utilitzar a l'aire d'alta pressió. Sota l'acció de la força, la pols flotant s'elimina a través del forat d'escapament per aconseguir el propòsit de netejar l'interior;

Prevenció de l'òxid: si l'aire comprimit està cablejat segons la norma, tot i que és filtrat per l'assecador de la sala de màquines i la unitat d'aire condicionat a la terminal del lloc, encara hi ha la possibilitat d'humitat residual. El motor d'eines pneumàtiques amb peces grans adopta peces d'acer o ferro. Després que el vapor d'aigua entri al motor de l'eina pneumàtica, si no hi ha oli pneumàtic per protegir aquestes peces i el vapor d'aigua no surt de la màquina, aquestes peces són fàcils d'oxidar, donant lloc a diverses fallades de la màquina.

Perill per a les eines sense oli pneumàtic

1. La fulla es desgasta en poc temps, afectant el funcionament del motor, afectant la sortida general de la màquina o la màquina està encallada;

2. A causa de l'acumulació d'innombrables pols a l'interior, la unitat del motor aviat s'encallarà;

3. El fet de no repostar el combustible provocarà el desgast de les pales del ventilador. Sota l'acció de l'alta velocitat, els residus causaran danys secundaris a la unitat del motor. En casos greus, fins i tot alguns rotors compostos poden quedar encallats i, aleshores, el cilindre i les cobertes davantera i posterior es ratllaran amb innombrables danys irreparables. És una marca profunda, de manera que es descarta tot el grup d'automòbils.

Mètode de repostar:

1. Afegiu 5-6 gotes d'oli pneumàtic directament des del connector d'entrada d'aire (si us plau, afegiu una quantitat adequada per a eines grans com el disparador d'aire), connecteu la font d'aire i utilitzeu-la després de 3 segons. El mig s'omple segons l'interval de càrrega de treball;

2. Instal·leu la combinació d'aire condicionat (també coneguda com a combinació de triple / tres punts) al lloc de treball i ompliu el dipòsit d'oli amb oli pneumàtic per endavant, de manera que es pugui repostar automàticament quan connecteu aire comprimit sense operació manual. Per als problemes de repostar, la quantitat d'atomització d'oli es pot ajustar segons les necessitats. Importància de l'oli pneumàtic

Oli pneumàtic, el nom complet de l'oli lubricant per a clau d'impacte d'aire. Es pot dir que és el lubricant clau de les eines pneumàtiques de fulla. Quan l'eina pneumàtica continua funcionant a gran velocitat, si l'interior del motor està molt sec, el dany a l'eina serà molt greu. Us podeu imaginar que si el motor d'un cotxe es queda sense oli i encara esteu conduint, encara que tot tipus de cotxes nous cars funcionin en aquest estat, el motor aviat es desballarà.

A través de la breu introducció anterior, podem adonar-nos de la importància de l'oli pneumàtic per a les eines pneumàtiques de fulla. Tanmateix, en absència d'oli pneumàtic professional, no tot l'oli es pot omplir en eines pneumàtiques. L'oli pneumàtic especial té un aspecte i una visió molt clars, gairebé sense viscositat i una forta fluïdesa. Només quan aquesta forma d'oli entra al motor de precisió de les eines pneumàtiques, pot jugar el paper de lubricació, neteja i prevenció de l'òxid. Propòsit.

Funcions específiques de l'oli pneumàtic

Lubricació: hi ha fulles de ganivet d'aire amb milers o fins i tot desenes de milers de revolucions per minut. El conjunt del motor generarà una gran calor en condicions d'alta velocitat contínua. Sense lubricant, el desgast de diversos components és molt sorprenent. de

Neteja: l'entorn d'alguns llocs de treball és relativament deficient, o es pot qualificar de dolent. Fins i tot mitjançant diversos equips de filtratge, la pols de l'aire s'introduirà inevitablement a la unitat del motor de l'eina pneumàtica i l'oli pneumàtic durador es pot utilitzar a l'aire d'alta pressió. Sota l'acció de la força, la pols flotant s'elimina a través del forat d'escapament per aconseguir el propòsit de netejar l'interior;

Prevenció de l'òxid: si l'aire comprimit està cablejat segons la norma, tot i que és filtrat per l'assecador de la sala de màquines i la unitat d'aire condicionat a la terminal del lloc, encara hi ha la possibilitat d'humitat residual. El motor d'eines pneumàtiques amb peces grans adopta peces d'acer o ferro. Després que el vapor d'aigua entri al motor de l'eina pneumàtica, si no hi ha oli pneumàtic per protegir aquestes peces i el vapor d'aigua no surt de la màquina, aquestes peces són fàcils d'oxidar, donant lloc a diverses fallades de la màquina.

Perill per a les eines sense oli pneumàtic

1. La fulla es desgasta en poc temps, afectant el funcionament del motor, afectant la sortida general de la màquina o la màquina està encallada;

2. A causa de l'acumulació d'innombrables pols a l'interior, la unitat del motor aviat s'encallarà;

3. El fet de no repostar el combustible provocarà el desgast de les pales del ventilador. Sota l'acció de l'alta velocitat, els residus causaran danys secundaris a la unitat del motor. En casos greus, fins i tot alguns rotors compostos poden quedar encallats i, aleshores, el cilindre i les cobertes davantera i posterior es ratllaran amb innombrables danys irreparables. És una marca profunda, de manera que es descarta tot el grup d'automòbils.

Mètode de repostar:

1. Afegiu 5-6 gotes d'oli pneumàtic directament des del connector d'entrada d'aire (si us plau, afegiu una quantitat adequada per a eines grans com el disparador d'aire), connecteu la font d'aire i utilitzeu-la després de 3 segons. El mig s'omple segons l'interval de càrrega de treball;

2. Instal·leu la combinació d'aire condicionat (també coneguda com a combinació de triple / tres punts) al lloc de treball i ompliu el dipòsit d'oli amb oli pneumàtic per endavant, de manera que es pugui repostar automàticament quan connecteu aire comprimit sense operació manual. Per als problemes de repostar, la quantitat d'atomització d'oli es pot ajustar segons les necessitats.