Obteniu més informació sobre els pneumàtics

Els pneumàtics són una de les parts importants dels cotxes. Quina és la vida dels pneumàtics del cotxe? Quant de temps es poden utilitzar els pneumàtics?
Fem una ullada al contingut relacionat.

Anàlisi de l'estructura dels pneumàtics

La secció transversal d’un pneumàtic es pot dividir aproximadament en 4 parts: banda de rodament, espatlla, cordó i cordó.
Cada part té la seva pròpia funció, de la mateixa manera que la banda de rodament està en contacte amb el terra i l'espatlla i la paret lateral tenen un paper de suport.

El pneumàtic en realitat no és una massa de goma, hi ha diverses capes de diferents materials apilats dins del pneumàtic: patró de rodament, capa de coberta, capa de cinturó d’acer (2 capes), goma absorbent d’estrès, capa de cordó de canal, capa hermètica.

Com es poden consultar les especificacions dels pneumàtics del cotxe?
Les especificacions dels pneumàtics es representen mitjançant un conjunt de números i lletres que s’imprimiran al lateral del pneumàtic.
El primer número és l'amplada de la secció del pneumàtic;
El segon nombre representa la proporció plana;
La tercera lletra representa l’estructura del pneumàtic;
El número següent indica el diàmetre de la vora;
Després del fòrum, els números i les lletres indiquen l'índex de càrrega i el nivell de velocitat, respectivament. Les lletres de la proporció de planitud i el diàmetre de la llanda representen el codi del tipus de pneumàtic. El més comú és que (R) és el mateix que (Z) per als pneumàtics radials.
Altres? (X) és un pneumàtic d’alta pressió, (1) és un pneumàtic de baixa pressió i (B) és un pneumàtic de polarització.

Quant triga a canviar-se els pneumàtics del cotxe?
Alguns propietaris de vehicles creuen que la substitució de pneumàtics es basa en el temps i el quilometratge per decidir si canviarà, però aquest mètode no té pràctiques teòriques ni bases científiques.
Al cap i a la fi, els fabricants de pneumàtics no han donat un estàndard clar per indicar el moment de canviar de pneumàtic.

1. primer mireu la marca de desgast

Qualsevol marca de pneumàtic tindrà una marca de desgast a la part inferior de la ranura de la banda de rodament.
L’alçada de la marca de desgast d’un pneumàtic general és de 1.6 mm i la marca de desgast d’un pneumàtic de gran pes és de 2.4 mm.
Alguns propietaris de vehicles pensen que mentre el pneumàtic no es trenqui, es continuarà utilitzant fins i tot si el patró del pneumàtic està gairebé desgastat. Aquests pneumàtics són molt perillosos si es continuen utilitzant.
Quan la superfície de la carretera està mullada o relliscosa, es desgasten els patrons de la banda de rodament i no es pot eliminar l’aigua acumulada sota el pneumàtic, cosa que fa que el vehicle perdi el control molt fàcilment.

2. Apareixen danys com ara esquerdes o protuberàncies o la data de caducitat
En el procés d’ús quotidià del cotxe, el pneumàtic pot quedar atrapat per objectes estranys o pot impactar accidentalment contra les dents de la carretera. Les condicions esmentades comportaran danys als pneumàtics. Els pneumàtics danyats inclouen esquerdes de la banda de rodament, protuberàncies de la banda de rodament, desgast sever de les parets laterals i pneumàtics que s’han enganxat moltes vegades amb objectes estranys. En particular, parar atenció a veure el fenomen de la protuberància, el pneumàtic pot esclatar en qualsevol moment.

Es recomana revisar sempre els pneumàtics durant el manteniment i la reparació del cotxe. Mentre es produeixin els danys descrits anteriorment, cal anar al taller de pneumàtics el més aviat possible per comprovar si cal canviar els pneumàtics del cotxe.
Fins i tot si sou un conductor antic, el control de les condicions de la carretera i el manteniment dels pneumàtics es mantindran, els pneumàtics envelliran fins i tot després de molt de temps. El millor moment per utilitzar-lo és generalment d’uns 5 anys. Si supera aquest període, començarà a envellir, cosa que deformarà la banda de rodament del pneumàtic i hi haurà el risc de caure.

Guia de selecció de pneumàtics
1. Relació de planor dels pneumàtics
La relació d'aspecte es refereix al percentatge de l'alçada de la secció transversal del pneumàtic fins a la seva amplada màxima de la secció transversal.
Els pneumàtics d’alta relació d’aspecte són relativament còmodes a causa de les seves parets laterals llargues i la seva forta capacitat d’amortiment.
Però la carretera se sent pobra i la resistència lateral en girar és feble. Per contra, un pneumàtic amb una relació de planor baixa i un diàmetre interior gran té una paret lateral curta i una banda de rodament ampla i, per tant, té una àrea de contacte amb el terra gran. El pneumàtic també pot suportar una gran pressió i respondre de forma molt sensible a la superfície de la carretera. Forta resistència lateral en girar i la manipulació del vehicle és forta.

2. Patró de pneumàtics

A més de l’aspecte preciós del patró dels pneumàtics, també afecta directament la manipulació del cotxe, ja sigui que hi hagi soroll, rendiment de drenatge, resistència al desgast, etc. , patró de ranura horitzontal recta, patró de blocs i patró asimètric. Entre ells, el patró de ranura lateral té una bona fricció i el patró de ranura recta té una baixa resistència a la conducció, que és adequat per a les necessitats de conducció exterior dels SUV. Els patrons de blocs són adequats per a zones fangoses o nevades, mentre que els patrons asimètrics tenen un millor drenatge.

3. Amplada dels pneumàtics

L'amplada del pneumàtic està determinada per l'amplada del cub, i l'amplada de la banda de rodament també determina el rendiment d'adherència del pneumàtic. Teòricament, com més gran sigui l'àrea de contacte entre l'amplada de la banda de rodament i el terra, major serà l'adherència del pneumàtic i millor serà el rendiment de maneig. No obstant això, a mesura que augmenta la resistència al rodament dels pneumàtics amples, també augmenta el consum de combustible. Per tant, en la classificació dels pneumàtics, els models que busquin un rendiment escolliran pneumàtics més amplis. Però si és un cotxe econòmic per a ús domèstic, la banda de rodament no serà molt àmplia.

4. Índex de rendiment dels pneumàtics

Els pneumàtics dels automòbils han de tenir tres signes de desgast, tracció i generació de calor dels pneumàtics, anomenats "tres T".
L’índex de desgast fa referència a un indicador que mesura el rendiment del desgast i la vida útil de la banda de rodament dels pneumàtics. Com més alt sigui el valor, més resistent serà el pneumàtic. L’índex de tracció dels pneumàtics, que mesura l’adherència entre el pneumàtic i el terra, es divideix en quatre nivells, AA, A, B i C, sent AA el més alt. L’índex de generació de calor es refereix a la capacitat del pneumàtic de generar calor, que està relacionat amb el rendiment d’alta velocitat del pneumàtic.