Com identificar els pneumàtics recauchutats

Kobe Steel és la tercera empresa siderúrgica més gran del Japó. Kobe Steel va admetre el 2017 que va manipular les dades de rendiment d'alguns productes d'alumini i els va subministrar. L’àmbit d’implicació és extremadament ampli, incloent no només Toyota, Nissan, Mitsubishi i Subaru. , Es recluten empreses de vehicles japonesos de Mazda i moltes empreses de vehicles no japonesos també utilitzen Kobe Steel, que ha atret l'atenció mundial.

De fet, no només les falsificacions d’acer Kobe, sinó també molts accessoris que ens envolten, estan inundades de falsificacions i, entre elles, les falsificacions són greus i el grau de riscos per a la seguretat són els pneumàtics. Els més terribles amics de cotxes saben que poden ser falsificacions, però tots estan convençuts que compren béns reals, cosa terrible.

La falsificació de pneumàtics inclou principalment importacions paral·leles i recauchutatge, de manera que no parlem d’importacions paral·leles. Parleu principalment de pneumàtics recauchutats.

La identificació dels pneumàtics recauchutats es pot identificar principalment mirant, excavant i ratllant.

1. Mira
El color de la nova banda de rodament dels pneumàtics és més natural. I per tal de fer que els pneumàtics semblin més nous, els pneumàtics recapissats es pinten tots amb una capa d’oli per a pneumàtics, que sembla especialment brillant.

També podeu mirar la cara interna del pneumàtic per comprovar si els nivells antic i nou són consistents. Mireu les marques de data dels pneumàtics per obtenir traces de processos evidents, si n’hi ha, també són falses.

Comproveu els cops de la banda de rodament dels pneumàtics i els pèls de les parets laterals. Si no, són bàsicament falsos. Com que el cabell dels pneumàtics és molt suau, es desgastarà en pocs quilòmetres. Avui en dia, per molt potent que sigui la tecnologia de recauchutatge, no es pot reinstal·lar el cabell dels pneumàtics de manera tan ordenada.

A més, també podeu prémer la banda de rodament, el pneumàtic nou no deixarà empremtes digitals i la banda de rodament del pneumàtic recauchutat té una capa de cera, hi haurà empremtes digitals després de tocar-lo.

2. Feu fora

Les ungles de goma i les marques de desgast de la banda de rodament no es podran treure fàcilment i els pneumàtics recapissats s’afegeixen a la part posterior, cosa que no és molt fiable i es pot treure fàcilment. També hi ha la data de fàbrica del pneumàtic, també podeu comprovar si està solta.

3. Rascada
Amb un objecte dur lleugerament ratllat a la banda de rodament, els pneumàtics nous no deixen rascades, i els pneumàtics recauchutats solen deixar rascades clares.

La recauchutada dels pneumàtics no només ens causarà pèrdues econòmiques, sinó que també provocarà greus accidents de trànsit. Hem de prendre precaucions.