Coneixeu el patró d'aquests patrons de pneumàtics de cotxes?

En aquest moment, el patró dels pneumàtics té un paper crucial.  

Fes una ullada a aquests patrons:  

1. Augmentar la fricció dels pneumàtics; 2. Reduir el soroll; 3. Millora de l'estètica  

Normalment, elpneumàtic La superfície tindrà ratlles horitzontals i horitzontals compostes per ranures, encara que aquests patrons són molt desordenats, però la funció és en realitat una clara divisió del treball.  

El patró longitudinal es disposa a la circumferència del pneumàtic, perquè té les característiques de continuïtat longitudinal per suportar la funció de drenatge dels dies de pluja, que també és molt útil per a la dissipació de la calor del pneumàtic. Si l'adherència és insuficient, el patró sol tenir diverses peces en un pneumàtic, i també n'hi ha unes quantes pneumàtics.  

En comparació amb el patró longitudinal, la rigidesa transversal és més gran i l'efecte de fregament i frenada és millor, cosa que pot compensar els defectes congènits del patró longitudinal.  

Fes una ullada a la informació bàsica del patró de pneumàtics del cotxe  

Pneumàtic de banda de rodadura mixta  

Els pneumàtics civils normals no només han de complir la conducció en dies assolellats, sinó que també han de complir la conducció en dies humits. S'han de tenir en compte durant tot l'any, perquè els usuaris corrents puguin canviar els pneumàtics sense mirar el temps.  

El patró de pneumàtics longitudinals té principalment la funció de drenatge ràpid, però conduirà a la manca d'adherència, mentre que el patró de pneumàtics transversal té una adherència més alta, però la direcció del drenatge no és bona. Així, els enginyers de pneumàtics van barrejar els dos patrons per crear una situació perfecta on el patró horitzontal es pot drenar ràpidament i proporcionar adherència, i aquest patró híbrid ara s'utilitza àmpliament en cotxes i altres vehicles.  

Les restriccions de patrons comuns són menys, abans i després es poden canviar l'esquerra i la dreta, és un equilibri complet del pneumàtic és molt bo, l'ús diari pertany al mediocre.  

Pneumàtics de patró asimètric, aquests pneumàtics solen centrar-se en el patró exterior del sòl en girar, per això el pneumàtic asimètric té un excel·lent rendiment de flexió en alguns casos. Tenint en compte l'ús diari, la resistència al desgast del patró exterior del pneumàtic asimètric es millorarà relativament.  

No només això, perquè el patró adopta diferents formes estructurals, de manera que el rendiment global és més complet. Actualment, els pneumàtics de patrons asimètrics s'han utilitzat àmpliament al mercat i han estat reconeguts per molts propietaris.  

El patró de pneumàtics és diferent, en la instal·lació del temps també cal prestar atenció a alguns llocs, com ara determinar el pneumàtic dins i fora, generalment l'ús d'aquest patró de pneumàtics a l'intercanvi de pneumàtics no té requisits especials, es poden substituir quatre pneumàtics.  

Pneumàtic de patró unidireccional, aquest pneumàtic té un fort rendiment a l'autopista i una gran capacitat de drenatge, la resistència al rodament dels pneumàtics serà relativament petita, el maneig del vehicle és millor.  

El patró del pneumàtic únic és direccional, en general, el patró del pneumàtic és més gran, el patró de tall transversal serà menor, aquestes característiques determinen que la resistència al rodament del pneumàtic únic és petita, avantatges de rendiment fàcils d'utilitzar. I el nivell de velocitat és molt alt, pot satisfer les necessitats dels propietaris entusiastes. Quan instal·leu pneumàtics unidireccionals, presteu atenció a la marca de la fletxa que apunta. Si s'instal·len incorrectament, el procés de conducció pot sacsejar, accelerar el desgast i, finalment, debilitar l'adherència.  

Sunsoul espera que tingueu bon humor, us desitgem sa i feliç cada dia!