Tots els pobles

Inici>Notícies>Compartició de productes

Les condicions habituals de desgast dels pneumàtics han de dominar els coneixements dels pneumàtics

Temps: 2021-06-28 Hits: 41

Principals motius comuns | | evitar

El desgast dels pneumàtics es produeix principalment per friccions causades per lliscaments entre el pneumàtic i el terra.El cotxe arrenca, gira i frena i altres condicions de conducció canvien constantment, la velocitat de gir és massa ràpida, arrenca massa ràpid, frena massa fort, el desgast dels pneumàtics és ràpid.El desgast dels pneumàtics causat per la situació anterior és bàsicament uniforme i normal.Si el pneumàtic no s’utilitza correctament o el posicionament de la roda davantera no és precís, produirà un desgast anormal. El desgast anormal comú és el següent:

Desgast primerenc a la part central

El motiu principal és massa aire.Un augment adequat del volum inflat dels pneumàtics pot reduir la resistència al rodament del pneumàtic i estalviar combustible.No obstant això, quan el volum inflat és massa gran, no només afectarà el rendiment de la reducció de les vibracions del pneumàtic, sinó que també farà que la deformació del pneumàtic sigui massa gran i la zona de contacte amb el terra disminueixi i el desgast normal només es pugui suportar per la part central de la banda de rodament, formant un desgast primerenc.Si s’utilitza un pneumàtic ample en una llanda estreta, també pot provocar un desgast central primerenc.

Massa desgast pels dos costats

El motiu principal és la capacitat d’aire insuficient o la sobrecàrrega a llarg termini.Quan el volum d’aire és petit o la càrrega és pesada, la superfície de contacte entre el pneumàtic i el terra és gran, de manera que els dos costats del pneumàtic entren en contacte amb el terra per participar en el treball i formar-ne un desgast primerenc.

Massa desgast per un costat

El motiu principal és que el posicionament de la roda davantera està fora d’alineació.Quan l'angle de cambra de la roda davantera és massa gran, l'exterior del pneumàtic es desgasta primerencament i quan l'angle de cambra és massa petit o no, la vora interior del pneumàtic forma un desgast primerenc.

La banda de rodament presenta un desgast serrat

El motiu principal és que l’ajust de posicionament de la roda davantera és incorrecte o que la posició del sistema de suspensió davantera és anormal, el cap de la bola està fluix, etc., de manera que canvia el posicionament normal de la roda corredissa o lliscant o la formació del desgast dels pneumàtics de dents de serra.

Gran desgast de pneumàtics individuals

El desgast precoç de pneumàtics individuals pot ser causat per un sistema de suspensió inadequat de rodes individuals, flexió de suports o rodes individuals desequilibrades.Després d’aquesta situació, s’ha de comprovar el posicionament de la roda quan es produeix un càstig sever, la molla de suspensió independent i el treball de l’amortidor, i s’ha d’escurçar el període de transposició de la roda.

Hi ha desgast d’alopècia

L’alopècia àrea en les parts individuals del desgast dels pneumàtics és la causa d’un mal equilibri dels pneumàtics.Quan la rotació desequilibrada de la roda a gran velocitat, les parts individuals de la força és gran, el desgast s’accelera, al mateix temps que el bloc de direcció, el rendiment de maneig empitjora.Si hi ha una lleugera fluctuació en una direcció de velocitat particular durant la conducció, les rodes s’han d’equilibrar per evitar el desgast de les calves.

Notes per als propietaris de vehicles

La pressió de l’aire és la vida útil del pneumàtic, massa alta i massa baixa escurçarà la seva vida útil, els propietaris han de prestar atenció a la pressió dels pneumàtics a temps. (Si necessiteu un manòmetre, Sunsoul us pot ajudar)

El posicionament de la roda davantera té un gran impacte en la vida útil del pneumàtic. Comproveu regularment el posicionament de la roda davantera.

Intenteu evitar l’elecció de condicions de carretera deficients i deficients i fàcils de danyar el pneumàtic a la carretera.

Limitar la velocitat també pot millorar el temps dels pneumàtics.

Agafeu el canvi de temperatura dels pneumàtics, la temperatura alta, la goma dels pneumàtics és fàcil d’accelerar l’envelliment, el cotxe condueix una certa distància després de la resta, per evitar que la temperatura dels pneumàtics sigui massa alta.Es recomana circular a una velocitat baixa durant els primers quilòmetres després d’haver arrencat quan el vehicle es torna a conduir a baixa temperatura durant la nit o després d’haver estacionat durant molt de temps.

Sunsoul espera que tingueu bon humor, us desitgem sa i feliç cada dia!

https://youtu.be/jPISR7hpoMA


bbb3c567127f401e91c70afd4657a90c

Categories populars

onlineLÍNIA