Гумата на автомобила е спукана. Трябва ли да го ремонтирам

Как да прецените дали да ремонтирате гума  

Автомобилни гуми и гуми за велосипеди, трябва да бъдат вързани, след като можете да продължите да използвате гумата. Но отново зависи от тежестта на пункцията, дали трябва да смените гумата или да я поправите.  

И така, как да преценим дали гумата е сериозна ситуация? Каква ситуация може да се предприеме, за да се поправи обработката на гумите, каква ситуация трябва да бъде директно заменена с нова гума?  

1. Пункцията на гумата е твърде голяма  

Понякога по-дебелият пирон или чуждо тяло в гумата и след това отстранени ще образуват очевидна дупка, тази ситуация не е подходяща за ремонт на гумата, но трябва да бъде директно заменена с нова гума.  

Всъщност ремонтът на гуми се основава на принципа, че гумата за гуми може да се ремонтира сама, а именно еластичността на гумата. Ако раната не е особено голяма, позицията на пробиване на гумата трябва да може да се затваря автоматично, за да се предотврати изтичане, в този случай за ремонт на гумата, това няма да повлияе на нормалното шофиране след това. Но ако гумата е образувала рана, която не може да се затвори, тя трябва да бъде заменена, за да не се наруши безопасността на шофиране.  

Кликнете, за да видите коментари  

Ако диаметърът на отвора на гумата е по-голям от 6 мм, тя трябва да се смени, а не да се ремонтира.  

2, гумата е спукана от страната на гумата  

Най-общо казано, ремонтът на гуми от вътрешната страна на гумата ще бъде близо до раната, излъскана гладко и след това прикрепена с лепило за ремонт на гуми. Страната на гумата е най-тънката позиция на гумата като цяло. Ако се полира и ремонтира, тя само ще стане по-тънка, което ще доведе до намаляване на безопасността на гумите.  

Кликнете, за да видите коментари  

Такива гуми са предразположени към деформация на огъване при търкаляне и след период на използване ще има падане на ремонтни материали, ако срещнете пирони и други остри чужди тела или при голям удар, но също така са склонни към експлозия на гумата.  

Гумата е ремонтирана многократно  

Автомобилните гуми са не само тежки, но и страдат от износване и удар при употреба. Колкото повече пъти една гума се кърпи, толкова по-малко безопасна ще бъде тя. Препоръчителният брой ремонти за повечето гуми е не повече от четири, като се има предвид издръжливостта и безопасността на гумите.  

Като цяло, ако самата гума е в добро състояние, няма деформация, корозия или ремонтно износване твърде много и местоположението на пункцията в предната част на гумата, диаметърът на отвора е по-малък от 6 мм, можете да отидете в сервиза, за да поправите гумата, и след това продължете да използвате нормално.  

Трябва да се отбележи, че дори гумата да не е сериозна, тя не може да бъде влачена без обработка, да не говорим за изваждането на пирона от себе си и трябва да бъде откарана до сервиза с ниска скорост за обработка.  

След ремонт на гумите също трябва да обърнете внимание да проверявате редовно състоянието на гумите, не превишавайте ограничението на скоростта.  

Често срещан начин за ремонт на гуми  

Според различните състояния и нужди на раната, ремонтът на гумата може да се извърши по различни начини, като тези начини имат своите предимства и недостатъци.  

1, ремонт на гуми с гумена лента  

Ремонтът на гуми с гумена лента е най-често срещаният начин за ремонт на гуми, специфичният метод е, че гумата е залепена в позицията на специалната гумена лента, бърза и удобна, няма нужда да разглобявате гумата, също така не е необходимо да правите динамичен баланс.  

Недостатъкът е, че ремонтът на гуми с гумена лента ще разшири оригиналната рана, не е издръжлив, дълго време ще има риск от изтичане на въздух, така че е по-подходящ за спешно лечение.  

2. Студен пластир (кръпка)  

Студеният ремонт е често срещан начин за ремонт на гуми. Необходимо е да извадите гумата, да намерите местоположението на раната и да я почистите, след което да поставите специален филм за ремонт на гуми от вътрешната страна на гумата.  

Този метод може да поправи големи повредени зони на гумата, но не е издръжлив и може да причини изтичане на въздух след наводняване или шофиране с висока скорост.  

Кликнете, за да видите коментари  

3, вулканизиране  

Горещият пластир е подобен на студения пластир. От вътрешната страна на гумата към позицията на раната е прикрепен специален филм. Разликата е, че горещият пластир ще изпече позицията на раната с машина за печене, докато филмът се разтопи и залепне за разкъсването. Предимството на горещия ремонт е по-трайно, по принцип няма да повтори изтичането на въздух.  

Въпреки това горещият пластир има строги изисквания за температура и време на нагряване, след като неправилната работа ще доведе до допълнителни повреди на гумите.  

4. Гъбени нокти ремонт на гуми  

Това включва гъбаща гумена лепенка, която прорязва вътрешността на гумата и след това я смила и циментира, ремонтирайки както отвътре, така и отвън.  

Ефектът от ремонта на гуми за нокти с гъби е по-добър, по-издръжлив, но времето за ремонт е по-дълго, цената е по-висока, подходяща за сравнително големи рани.  

Накратко, гумата е вързана, след като ремонтът не е безопасен или зависи от позицията на повредата, ако трябва да смените, обърнете внимание на избора на друг размер на гумата, параметрите са същата гума, избягвайте да повлияете на управлението.  

Sunsoul се надявам, че имаш добро настроение, пожелавам ти здрави, щастливи всеки ден!

https://youtu.be/Mtc0yRQ6NsQ