Научете повече за гумите

Гумите са една от важните части на автомобилите. Какъв е животът на автомобилните гуми? Колко дълго могат да се използват гумите?
Нека да разгледаме свързаното съдържание.

Анализ на структурата на гумите

Напречното сечение на гумата може да бъде грубо разделено на 4 части: протектор, рамо, перла и перли.
Всяка част има своя собствена функция, точно както протекторът е в контакт със земята, а рамото и страничната стена играят поддържаща роля.

Гумата всъщност не е маса от каучук, вътре в гумата са подредени множество слоеве от различни материали - шарка на протектора, покриващ слой, слой от стоманен колан (2 слоя), гума, абсорбираща напрежението, слой от каркас, херметичен слой.

Как да проверите спецификациите на автомобилните гуми?
Спецификациите на гумите са представени с набор от цифри и букви, които ще бъдат отпечатани отстрани на гумата.
Първото число е ширината на участъка на гумата;
Второто число представлява плоското съотношение;
Третата буква представя структурата на гумата;
Следващото число показва диаметъра на джантата;
След форума цифрите и буквите показват съответно индекса на натоварване и нивото на скоростта. Буквите в съотношението на плоскост и диаметърът на джантата представляват кода на типа гума. Най -често срещаното е, че (R) е същото като (Z) за радиални гуми.
Други? (X) е гума с високо налягане, (1) е гума с ниско налягане и (B) е гума с отклонение.

Колко време отнема смяната на автомобилните гуми?
Някои собственици на автомобили смятат, че смяната на гумите се основава на време и пробег, за да се реши дали да се промени, но този метод няма теоретична практика и научна основа.
В края на краищата производителите на гуми не са дали ясен стандарт, който да посочи времето за смяна на гумите.

1. първо погледнете знака на износване

Всяка марка гума ще има знак за износване в долната част на канала на протектора.
Височината на марката за износване на обикновена автомобилна гума е 1.6 мм, а маркировката за износване на гума за тежкотоварни условия е 2.4 мм.
Някои собственици на автомобили смятат, че докато гумата не е счупена, тя ще продължи да се използва, дори ако моделът на гумите е почти износен. Такива гуми са много опасни, ако продължат да се използват.
Когато пътната настилка е мокра или хлъзгава, рисунките на протектора са износени и натрупаната под гумата вода не може да бъде елиминирана, което е много лесно да накара автомобила да загуби контрол.

2. Появяват се повреди като пукнатини или издутини, или срока на годност
В процеса на ежедневна употреба на автомобила, гумата може да е заседнала от чужди предмети или може случайно да удари зъбите на пътя. Горепосочените условия ще доведат до повреда на гумите. Повредените гуми включват пукнатини на протектора, изпъкналости на протектора, силно износване на страничната стена и гуми, които са били заседнали с чужди предмети много пъти. По -специално, обърнете внимание, като видите феномена на издуване, гумата може да се спука по всяко време.

Препоръчва се гумите винаги да се проверяват по време на поддръжката и ремонта на автомобила. Докато възникнат описаните по -горе щети, е необходимо да отидете в магазина за гуми възможно най -скоро, за да проверите дали гумите на автомобила трябва да бъдат сменени.
Дори ако сте стар шофьор, колко добре се контролират пътните условия и поддържането на гумите е на място, гумите ще остареят дори след дълго време. Най -доброто време за използване на гума обикновено е около 5 години. Ако надхвърли този период, той ще започне да старее, което ще деформира протектора на гумата и съществува риск от спукване на гума.

Ръководство за избор на гуми
1. Коефициент на плоскост на гумите
Съотношението на страните се отнася до процента от височината на напречното сечение на гумата до нейната максимална ширина на напречното сечение.
Гумите с високо съотношение на страните са относително удобни поради дългите си странични стени и силния амортизиращ капацитет.
Но пътят се чувства лош, а страничното съпротивление при завиване е слабо. Обратно, гумата с ниско съотношение на плоскост и голям вътрешен диаметър има къса странична стена и широк протектор и следователно има голяма площ за контакт със земята. Гумата също може да понесе голямо налягане и да реагира много чувствително на пътната настилка. Силно странично съпротивление при завиване и управляемостта на превозното средство е силна.

2. Модел на гуми

В допълнение към красивия външен вид на модела на гумите, той влияе пряко и върху управлението на автомобила, дали има шум, дренажни характеристики, устойчивост на износване и т.н. , прав хоризонтален модел на жлеб, блок модел и асиметричен модел. Сред тях моделът на страничните канали има добро триене, а моделът с прави жлебове има ниско съпротивление при шофиране, което е подходящо за нуждите на шофиране на SUV на открито. Блочните шарки са подходящи за кални или снежни зони, докато асиметричните шарки имат по -добър дренаж.

3. Ширина на гумите

Ширината на гумата се определя от ширината на главината, а ширината на протектора също определя характеристиките на сцепление на гумата. Теоретично, колкото по -голяма е контактната площ между ширината на протектора и земята, толкова по -голямо е сцеплението на гумата и по -доброто управление. С увеличаването на съпротивлението при търкаляне на широките гуми се увеличава и разходът на гориво. Следователно в класификацията на гумите моделите, които се стремят към производителност, ще изберат по -широки гуми. Но ако това е икономичен автомобил за домашна употреба, протекторът му няма да е много широк.

4. Индекс на производителност на гумите

Автомобилните гуми трябва да имат три знака за износване, сцепление и генериране на топлина, наричани „три Т“.
Индексът на износване се отнася до индикатор, който измерва характеристиките на износване и експлоатационния живот на протектора на гумата. Колкото по-висока е стойността, толкова по-устойчива на износване е гумата. Индексът на сцепление на гумата, който измерва сцеплението между гумата и земята, е разделен на четири нива, AA, A, B и C, като AA е най -високото. Индексът на генериране на топлина се отнася до способността на гумата да генерира топлина, което е свързано с високоскоростните характеристики на гумата.