Въвеждане на знания за модела на гумите

Моделът на гумата е „жлебът“ на гумата. Тук има много знания. Какво ще кажете за модела на модела на гумите?

Размерът на гумата е отпечатан върху стената на гумата, има два вида методи за представяне, като 34 * 7 или 7.50-20. Първата е гума с високо налягане, втората е гума с ниско налягане. Има и много знаци, като D за леки автомобили, F за средни автомобили, G за стандартни автомобили, H, L, J за големи луксозни и високопроизводителни автомобили. Ако R е отпечатан на стената на гумата, като 175R13, това означава, че гумата е радиална гума, с ширина и дължина 175 mm (6.9 инча) и е монтирана на колелото с диаметър 13 инча ( 330 мм) на колелото. Думата RADIAL също обикновено е гравирана.

Международният стандартен код на гумите изразява процента на височината на сечението и коефициента на плоскост в милиметри. Добавете следното: код на типа гума, диаметър на джантата (инч), индекс на натоварване (разрешен код за качество на товара), код за допустима скорост. Например: при 175 / 70R 14 77H 175 представлява ширината на гумата е 175 мм, 70 представлява съотношението на плоскост на секцията на гумата е 70%, т.е. височината на секцията е 70% от ширината, R представлява радиалната гума, диаметърът на джантата е 14 инча, индексът на натоварване е 77, Допустимата скорост е клас H.

Видовете гуми с шарки са грубо разделени на пет категории:
1. Вертикален и хоризонтален модел

Предимства: Той абсорбира предимствата на доброто отводняване и ниския шум на надлъжния шаблон, като същевременно отчита силата на динамичните характеристики на напречния модел. Той има по-добра движеща сила и спирачна ефективност, отколкото чистият надлъжен модел. Следователно този тип гума с десен има силна адаптивност и широк спектър от приложения. Подходящ е за различни твърди пътища и пътища с лоши пътни условия. Подходящ е и за леки и товарни автомобили. Следователно моделът както на вертикални, така и на хоризонтални модели се превърна в основен модел на гумата.

Недостатъци: Ще настъпи необичайно износване.

2. Вертикален шаблон

Предимства: Този модел има отлична стабилност при управление, малко съпротивление на въртене и не е лесно да се плъзга странично. Най-общо приложимо за пътища с по-добри пътни условия, като магистрали или градски пътища. Съпротивлението при търкаляне по време на шофиране е малко, така че силата на триене със земята е малка, което има добра посока на движение и е подходящо за високоскоростно шофиране. А надлъжното отводняване на гумите е отлично, не е лесно да се плъзга по мокри пътища, а шумът по време на шофиране също е малък.

Недостатъци: Спирачните характеристики на гумите с надлъжен модел са относително слаби и движещата сила не е толкова добра, колкото гумите на други модели. Не е подходящ за пътища с лоши условия като пясъчни пътища.

3. Офроуд модел

Предимства: Офроуд моделът е специално разработен, за да се адаптира към сухи, мокри, пресечени планински пътища и кални и пясъчни пътища. Този модел гума е като атлет петобой. Той има няколко специалитета и може да се използва в различни сурови условия и климат. Следователно това е най-добрата гума за млади хора или Jeep и други офроуд превозни средства. Моделите за крос-кънтри се разделят на два типа: модели на насочване и модели на насочване, от които моделите на насочване са насочени, когато се използват. Гумите за офроуд модели са подходящи за използване на неравни пътища, меки черни пътища и безпътни зони.

Недостатъци: Тъй като контактното налягане на шарката е голямо и съпротивлението при търкаляне е голямо, то не е подходящо за дългосрочно шофиране по добър твърд път. В противен случай износването на гумите ще се увеличи, разходът на гориво ще се увеличи и вибрациите на автомобила ще бъдат по-силни.

4. Хоризонтален шаблон

Предимства: Тъй като моделът приема хоризонтален дизайн, контактната площ между гумата и земята се увеличава. Както спирачната сила, така и движещата сила са отлични, което компенсира недостатъците на надлъжната шарка. Подходящ е за лошите провинции и строителни обекти. Условия на движение.

Недостатъци: Лош дренаж и лошо разсейване на топлината на гумите. В допълнение, страничната гума увеличава шума, като същевременно увеличава площта на контакт със земята. По отношение на гъвкавостта при управление на превозното средство, тя очевидно отстъпва на надлъжно шарнираните гуми.

5. Кална и снежна шарка

Предимства: Моделът на гумите е подреден на блокове. Когато превозното средство се движи по сняг или кална земя, моделът е дълбоко вграден в снега или калната почва и превозното средство генерира движеща сила. Следователно схемата на блока има най-добрата движеща сила и спирачна ефективност сред четирите типа шарки. Въпреки това, когато използвате този тип гуми, не забравяйте да извадите шиповете на протектора, в противен случай това ще повреди пътната повърхност.

Недостатъци: Цената на блоковите гуми е сравнително висока и този модел обикновено не се използва за специални пътни условия. Сезонността е твърде тежка, гумите, използвани в сняг, могат да се използват само през зимата и отнема много проблеми, за да спестите.

Ролята на модела на гумите:

Накратко, основната функция на модела на гумата е да увеличи триенето между протектора и пътната настилка, за да предотврати плъзгането на колелата, което е точно същото като модела на подметката. Моделът на гумата подобрява еластичността на контакта на протектора на земята. Под действието на тангенциални сили (като движеща сила, спирачна сила и странична сила) между протектора и пътната настилка, блокът може да доведе до голяма тангенциална еластична деформация. Когато тангенциалната сила се увеличи, тангенциалната деформация се увеличава съответно и "ефектът на триене" на контактната повърхност също се увеличава, като по този начин се потиска тенденцията на протектора да се плъзга или плъзга. Това до голяма степен елиминира недостатъците на безпроблемните (лек протектор) гуми, които са лесни за плъзгане, което прави производителността на автомобила свързана с триенето между гумата и пътната настилка динамична, спирачна, маневреност на кормилното управление и безопасност при шофиране гаранция за нормална игра.

Проучванията показват, че факторите, които произвеждат триенето между протектора и пътната настилка, включват също сцеплението между двете повърхности, ефектът на молекулярно привличане и микрорежещия ефект на изпъкналостта на повърхността на пътя върху протектора, но основната роля все още е блок Еластична деформация.