Всички категории

Начало>Статии>Споделяне на продукти

Трябва ли да сменим гумите, които караме на коли, които са стари и имат малки пукнатини Дубай

Време: 2022-07 25- Посещения: 62

Автомобилните гуми са направени от каучук, а каучукът има срок на годност. Когато срокът им на годност изтече, те остаряват. Същият принцип важи и за остарелите гуми и застоялата храна. Тъй като всички знаеха, че гумите стареят, не им беше позволено да бъдат използвани отново. Ако трябва да принудите употребата, моля, намалете скоростта, не шофирайте с висока скорост, не подминавайте лошия път.

1. Повърхността на гумата е напукана. Това е характеристика на стареенето на гумата. Срокът на експлоатация на гумите обикновено е 3-4 години или 60,000 100000-XNUMX XNUMX км. Различните марки гуми имат различен експлоатационен живот. Някои гуми издържат пет години. Напукването на повърхността на гумата е характеристиката на живота на гумата при стареене. Трябва да се смени навреме.

2. износване на повърхността на гумата. Трябва да сменим гумата, след като проверим износването на повърхността на гумата до 1.6 mm. Въпреки това, при реално шофиране, ако повърхността на гумата се износи до 1.6 мм, гумата лесно се плъзга, лошо сцепление. Най-общо казано, за да шофираме безопасно, трябва да поддържаме шарката на гумата над 3 mm. За да сме в безопасност, трябва да го променим.

3. изпъкналост на гумата, деформация на главината. Страничната част на гумата изпъкна. Стоманените телове в задната завеса и неравностите на гумите ще се деформират. Тези деформации не могат да бъдат поправени. Деформацията на главината на колелото също може да повлияе на използването на гумите. Препоръчително е да смените гумата или главината.

4.Налягане на гума. Налягането на въздуха в гумата е твърде високо, което води до удар на гумата. Налягането в гумите е твърде ниско, причинявайки напрежение от двете страни на каналите на гумата. Твърде високото или твърде ниското налягане в гумите е вредно за гумите. Особено през горещото лято налягането в гумите трябва да е по-ниско от препоръчаното. Имаме манометър близо до вратата.

Можем да проверим сами. Това е най-добре, ако колата е оборудвана със система за следене на налягането в гумите. Ако нямаме система за следене на налягането в гумите, можем да паркираме колата на равна повърхност и да видим колко шарка на гумата докосва земята. Като цяло 4-5 пъти контакт със земята е добре.

5.Кръпка за гуми.Тази лепенка означава, че гумата е била пробита многократно от пирон. Броят на лепенките за една гума не трябва да надвишава три. Ако има повече от три лепенки, колата може да спука гума, докато се движи по магистралата. Диаметърът на един отвор не може да бъде по-голям от 6 mm. Препоръчва се не ремонт, а директна смяна на гумата.

6. повреда отстрани на гумата. Страничната част на гумата е най-слабото място. Страните не могат да издържат на външни повреди. Ако откриете повреда, не я поправяйте. Няма да работи, след като бъде поправено. Освен това страничните щети не могат да се поправят. Само да сменим гумата.

Обикновените гуми могат да изминат от 50,000 100,000 до XNUMX XNUMX километра при нормални условия. Кажете ми, че ако колата е карана много в града, ако има леки пукнатини, пак може да се ползва.

Гумите неизбежно остаряват след период на употреба. Пукнатините са признак на стареене. Когато установим, че пукнатината на гумата е дълбока, трябва да сменим гумата навреме, в противен случай е лесно да ни донесе рискове за безопасността. При нормални обстоятелства, как трябва да определим дали една автомобилна гума трябва да бъде сменена? Когато оставащата дълбочина на канала на шарката на гумата е по-малка от 1.6 мм, гумата трябва да се смени навреме. По това време дренажната функция на гумата е силно намалена и трябва да се смени.


Горещи категории

на линияONLINE