Ketahui lebih lanjut mengenai tayar

Tayar adalah salah satu bahagian penting dalam kereta. Apakah jangka hayat tayar kereta? Berapa lama tayar boleh digunakan?
Mari lihat kandungan berkaitan.

Analisis struktur tayar

Bahagian silang tayar boleh dibahagikan secara kasar kepada 4 bahagian: tapak, bahu, manik dan manik.
Setiap bahagian mempunyai fungsinya sendiri, seperti tapak yang bersentuhan dengan tanah, dan bahu dan dinding samping memainkan peranan yang menyokong.

Tayar sebenarnya bukan jisim getah, terdapat beberapa lapisan bahan yang berlainan yang tersusun di dalam corak tayar - lapisan, lapisan penutup, lapisan tali pinggang keluli (2 lapisan), getah penyerap tegangan, lapisan tali bangkai, lapisan kedap udara.

Bagaimana untuk memeriksa spesifikasi tayar kereta?
Spesifikasi tayar diwakili oleh sekumpulan angka dan huruf, yang akan dicetak di sisi tayar.
Nombor pertama ialah lebar bahagian tayar;
Nombor kedua mewakili nisbah rata;
Huruf ketiga mewakili struktur tayar;
Nombor seterusnya menunjukkan diameter rim;
Selepas forum, nombor dan huruf masing-masing menunjukkan indeks beban dan tahap kelajuan. Huruf dalam nisbah rata dan diameter pelek mewakili kod jenis tayar. Yang paling biasa ialah (R) sama dengan (Z) untuk tayar radial.
Yang lain? (X) adalah tayar tekanan tinggi, (1) adalah tayar tekanan rendah, dan (B) adalah tayar bias.

Berapa lama masa untuk menukar tayar kereta?
Sebilangan pemilik kereta percaya bahawa penggantian tayar bergantung pada masa dan jarak tempuh untuk memutuskan sama ada akan berubah, tetapi kaedah ini tidak mempunyai amalan teori dan asas saintifik.
Bagaimanapun, pengeluar tayar belum memberikan standard yang jelas untuk menunjukkan masa untuk menukar tayar.

1. lihat dahulu tanda haus

Tayar jenama apa pun akan mempunyai tanda haus di bahagian bawah alur tapak.
Ketinggian tanda haus tayar kereta am ialah 1.6 mm, dan tanda haus tayar tugas berat ialah 2.4 mm.
Sebilangan pemilik kereta berpendapat bahawa selagi tayar tidak pecah, ia akan terus digunakan walaupun corak tayar hampir usang. Tayar seperti itu sangat berbahaya sekiranya terus digunakan.
Ketika permukaan jalan basah atau licin, corak tapak akan usang, dan air yang terkumpul di bawah tayar tidak dapat dihilangkan, yang sangat mudah menyebabkan kenderaan kehilangan kendali.

2. Kerosakan seperti retakan atau lekukan muncul, atau tarikh luput
Dalam proses penggunaan kereta setiap hari, tayarnya mungkin tersekat oleh benda asing, atau mungkin terkena gigi jalan raya secara tidak sengaja. Keadaan yang disebutkan di atas akan menyebabkan kerosakan tayar. Tayar yang rosak merangkumi retakan tapak, tonjolan tapak, kehausan dinding sisi yang teruk, dan tayar yang sering kali tersekat dengan benda asing. Khususnya, perhatikan melihat fenomena membonjol, tayar boleh pecah kapan saja.

Disarankan agar tayar sentiasa diperiksa semasa penyelenggaraan dan pembaikan kereta. Selagi kerosakan yang dijelaskan di atas berlaku, anda perlu pergi ke kedai tayar secepat mungkin untuk memeriksa sama ada tayar kereta perlu diganti.
Walaupun anda seorang pemandu lama, seberapa baik keadaan jalan dikendalikan, dan penyelenggaraan tayar berlaku, tayar akan menjadi tua walaupun setelah sekian lama. Masa terbaik untuk menggunakan tayar adalah sekitar 5 tahun. Sekiranya melebihi tempoh ini, ia akan mulai bertambah tua, yang akan merusak tapak tayar dan ada risiko tayar rata.

Panduan pemilihan tayar
1. Nisbah leper tayar
Nisbah aspek merujuk kepada peratusan ketinggian keratan rentas tayar hingga lebar keratan rentas maksimumnya.
Tayar dengan nisbah aspek tinggi agak selesa kerana dinding sisi panjang dan kapasiti bantalan yang kuat.
Tetapi jalan terasa buruk, dan rintangan sisi ketika membelok lemah. Sebaliknya, tayar dengan nisbah rata rata dan diameter dalaman yang besar mempunyai dinding sisi pendek dan tapak lebar, dan oleh itu mempunyai kawasan hubungan tanah yang besar. Tayar juga boleh menahan tekanan yang besar dan bertindak balas dengan sensitif terhadap permukaan jalan. Rintangan lateral yang kuat ketika membelok, dan pengendalian kenderaan kuat.

2. Corak tayar

Selain penampilan corak tayar yang cantik, ia juga mempengaruhi pengendalian kereta secara langsung, sama ada terdapat bunyi bising, prestasi saliran, ketahanan aus, dan lain-lain. Corak tayar yang paling biasa adalah lima jenis corak alur mendatar, corak alur lurus , corak alur mendatar lurus, corak blok dan corak asimetris. Antaranya, corak alur lateral mempunyai geseran yang baik dan corak alur lurus mempunyai rintangan pemanduan rendah, yang sesuai untuk keperluan pemanduan luar SUV. Corak blok sesuai untuk kawasan berlumpur atau bersalji, sementara corak asimetrik mempunyai saliran yang lebih baik.

3. Lebar tayar

Lebar tayar ditentukan oleh lebar hub, dan lebar tapak juga menentukan prestasi cengkaman tayar. Secara teorinya, semakin besar kawasan hubungan antara lebar tapak dan tanah, semakin besar cengkaman tayar dan semakin baik prestasi pengendaliannya. Namun, apabila rintangan roda tayar lebar meningkat, begitu juga penggunaan bahan bakar. Oleh itu, dalam klasifikasi tayar, model yang mengejar prestasi akan memilih tayar yang lebih lebar. Tetapi jika ia adalah kereta yang ekonomik untuk kegunaan rumah, langkahnya tidak akan terlalu luas.

4. Indeks prestasi tayar

Tayar kereta mesti mempunyai tiga tanda keausan, daya tarikan, dan penghasilan panas tayar, yang disebut sebagai "tiga T".
Indeks keausan merujuk kepada indikator yang mengukur prestasi keausan dan jangka hayat tapak tayar. Semakin tinggi nilainya, tayar lebih tahan haus. Indeks daya tarikan tayar, yang mengukur lekatan antara tayar dan tanah, dibahagikan kepada empat tahap, AA, A, B, dan C, dengan AA yang tertinggi. Indeks penjanaan haba merujuk kepada keupayaan tayar menghasilkan haba, yang berkaitan dengan prestasi tayar berkelajuan tinggi.