kõik kategooriad

Avaleht>uudised>Toote jagamine

Viie rehvide parandamise viisi mõju

Aeg: 2020-08-27 Hits: 90

Rehviparanduse olukorda puutub kokku peaaegu iga omanik. Rehvi on odavam remontida ja seda saab jätkata ka pärast väikeste rehvihaavade parandamist. Siiski, pidades silmas mitmesuguseid turul olevaid rehviparandusmeetodeid, nagu külmremont, kuumremont, rehvitihend, seened küüned ja rehviparandusvedelikud on paljudel tarbijatel uimane. Kumb viis on parem? Tegelikult on igal meetodil oma eelised ja puudused, saame valida vastavalt vajadustele.

1. Kummiriba: hädaolukorras lihtne toimimine

Kõige tavalisem viis rehvi parandamiseks on kummiriba sisestamine rehvi torgatud ossa. Selle meetodi suurim eelis on see, et see on kiire ja mugav, see võtab vaid paar minutit ja see ei pea rehvi terasrõngast välja kiskuma. Puuduseks on see, et see pole vastupidav ja suurte haavadega on raske toime tulla. Tavaliselt saab seda kasutada ainult ajutise abinõuna. Kui soovite rehvi kasutamist jätkata, peate tegema ka sisemised parandused.

2. Külm remont: mugav, kuid mitte vastupidav

Külma remondi ajal peate rehvi veljelt eemaldama, leidma purunemise ja katkestuse ümbruses olevad võõrkehad koristama, seejärel lekke parandamiseks kleepige rehvi sisemusest spetsiaalne rehviparanduskile. See meetod sarnaneb jalgratta rehvide parandamise meetodiga, välja arvatud see, et selleks on vaja spetsiaalset rehvide lõikamismasinat ja rehviparanduskilet. Kuigi see meetod suudab rehvi suuri kahjustatud pindu parandada, pole see vastupidav. Pärast üleujutusi või kiiret sõitu võib remonditud kohas tekkida õhuleke.

3. Kuum toidulisand: see on ka hea, kuid peate leidma usaldusväärse ettevõtte

Kuumparandusmeetod sarnaneb külmremondimeetodiga, mille korral on pausi külge kinnitatud spetsiaalne kile, kuid pausi küpsetamiseks küpsetusmasinaga on vaja täiendavat sammu, kuni kile on sulanud ja katkestusse kinni jäänud. Seetõttu on kuuma remondi eeliseks see, et remonditud koht on väga vastupidav ja see ei lase õhku uuesti ja uuesti. Kuid vale soojusparandus võib ka loodet kahjustada. Kuumal remondil on kütmise temperatuuri ja aja suhtes ranged nõuded, eriti on eraautode rehvid õhemad kui suurtel veokitel. Ebaõige kuumutamine ja kõrge temperatuur võivad rehve kahjustada.

4. Seene küüned: töötab hästi, kuid kõrged hinnad

Seene küünte parandamise meetod, nagu nimigi ütleb, kasutab seente kujuga sarnast kummist plaastrit, et täpsustada rehvi augud, niita seene juured välja ja lõigata seejärel üleliigne katmata osa. Siseosa on liimitud spetsiaalse liimiga. Seene juurosa võib mängida välise toidulisandi efekti ja seene sisemine osa on samaväärne sisemise lisatoimega. Aruannete kohaselt on seeneküünte toidulisandi toime parem, kuid see võtab parandusprotsessis kaua aega, mis tavaliselt võtab aega umbes pool tundi. Ka selle hind on tavalisest rehviparandusest kõrgem.

5. Automaatne rehvivedelik: ainult hädaolukorras

Praegu on enamik autosid varustatud tavaliste varurehvidega. Kuid on üksikuid mudeleid, mis on piiratud ruumiga ja kasutavad rehviparandusvedelikku varurehvide komplekti asendamiseks. See rehviparandusvedelik on sünteetiline polümeerühend valge vahulise vedeliku kujul. Seda hoitakse suruõhupaagis. Kasutamisel süstitakse see ventiili suu kaudu rehvi. samal ajal kasutatakse suruõhupaagi rõhku vedeliku sisestamiseks rehvi, samal ajal rehvi täites. Seejärel kaetakse tsentrifugaaljõu abil sõidu ajal rehvi remondivedelik ühtlaselt ja rehvi parandamise efekti saavutamiseks moodustatakse rehvi sisepinnale tihendikile. See meetod on rehvi hädaolukorra parandamise meetod, kui ilmset rikkumist ei leita. Kuid rehvide parandamise mõju on piiratud ja püsivusaeg on piiratud. Seetõttu on rehviparandusvedelik vaid hädaabitoode. Varurehvi, remonditöökoda pole ja peate seda edasi kasutama.
Kas kõik katkised rehvid võivad korvata? Muidugi mitte. Kas seda saab parandada, sõltub rehvi vigastuste kohast ja vigastuse raskusastmest. Kui rehvi sein on läbi torgatud või kui turvisel või rehvi kroonil olevad augud torgatakse läbi selliste esemete nagu terasvardad, põhjustades suur auk, peaksite ikkagi rehvi vahetama. Kuna nii raskeid vigastusi saanud rehve pole mitte ainult raske parandada, ei saa pärast parandamist saadud tulemusi rahustada. Rehvide remont ei ole imerohi, eriti rehvide remondimeetodite omanike jaoks, kes kasutavad automaatseid rehviparandusvedelikke ja relvade laskmise meetodeid. Remondiks on soovitatav leida lähim remondikoht või vahetada rehv esimesel võimalusel.

Mida märkate, kui rehviparandus on läbi? Pärast rehvi parandamist kontrollige kindlasti rehvi dünaamilist tasakaalu, sest rehvi parandamine kahjustab rehvi dünaamilist tasakaalu, kui seda ei kontrollita, põhjustab see sõiduki värisemist ja suurt kütusekulu. Professionaalsed hooldustehnikud ütlevad, et seni, kuni nad läbivad rehvide dünaamilise tasakaalu testi, saab neid asetada esi- ja tagaratastele. Samas soovitas hooldemeister ka seda, et omanikul võiks alati olla auto peal väike elektriline õhupump, et hädaolukorras rehve täis puhuda. Elektriline väike õhupump on umbes 10 kuni 30 dollarit. Pärast inflatsiooni saab sõiduk tavaliselt poole tunni jooksul töötada. Nii leiate lähedal asuva remonditöökoja või rehviparanduskoha.

11


Kuumad kategooriad

InternetisONLINE