Επιδράσεις 5 τρόπων επισκευής ελαστικών

Την κατάσταση της επισκευής ελαστικών αντιμετωπίζει σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης. Είναι φθηνότερο η επισκευή του ελαστικού και μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται μετά την επισκευή των μικρών τραυμάτων του ελαστικού. Ωστόσο, εν όψει μιας μεγάλης ποικιλίας μεθόδων επισκευής ελαστικών στην αγορά, όπως επισκευή με κρύο, θερμή επισκευή, σφράγιση ελαστικού, μανιτάρι νύχια, και υγρά επισκευής ελαστικών, πολλοί καταναλωτές ζαλίζονται. Ποιος τρόπος είναι καλύτερος; Στην πραγματικότητα, κάθε μέθοδος έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, μπορούμε να επιλέξουμε ανάλογα με τις ανάγκες.

1. Λωρίδα από καουτσούκ: απλή λειτουργία για έκτακτη ανάγκη

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να επισκευάσετε ένα ελαστικό είναι να τοποθετήσετε μια λαστιχένια ταινία στο τρυπημένο μέρος του ελαστικού. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι γρήγορη και βολική, διαρκεί μόνο λίγα λεπτά και δεν χρειάζεται να τραβήξετε το ελαστικό από τον ατσάλινο δακτύλιο. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν είναι ανθεκτικό και είναι δύσκολο να αντεπεξέλθεις σε μεγάλες πληγές. Συνήθως μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως προσωρινή θεραπεία. Εάν θέλετε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το ελαστικό, πρέπει να κάνετε και εσωτερικές επισκευές.

2. Ψυχρή επισκευή: βολικό αλλά όχι ανθεκτικό

Κατά την κρύα επισκευή, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό από τη στεφάνη, να βρείτε το σπάσιμο και να καθαρίσετε τα ξένα αντικείμενα γύρω από το σπάσιμο και, στη συνέχεια, να επικολλήσετε μια ειδική μεμβράνη επισκευής ελαστικού από το εσωτερικό του ελαστικού για να ολοκληρώσετε την επισκευή διαρροής. Αυτή η μέθοδος είναι παρόμοια με τη μέθοδο επισκευής ελαστικών ποδηλάτου, με τη διαφορά ότι απαιτεί ειδική μηχανή κοπής ελαστικών και φιλμ επισκευής ελαστικών. Αν και αυτή η μέθοδος μπορεί να επισκευάσει μεγάλες κατεστραμμένες επιφάνειες στο ελαστικό, δεν είναι ανθεκτική. Μετά από μια περίοδο πλημμύρας ή οδήγησης υψηλής ταχύτητας, μπορεί να παρουσιαστεί διαρροή αέρα στο επισκευασμένο μέρος.

3. Ζεστό συμπλήρωμα: Είναι επίσης καλό, αλλά πρέπει να βρείτε μια αξιόπιστη επιχείρηση

Η μέθοδος επισκευής εν θερμώ είναι παρόμοια με τη μέθοδο κρύας επισκευής, στην οποία προσαρμόζεται μια ειδική μεμβράνη στο σπάσιμο, αλλά απαιτείται ένα επιπλέον βήμα για το ψήσιμο του σπασίματος με μια μηχανή ψησίματος μέχρι να λιώσει η μεμβράνη και να κολλήσει στο σπάσιμο. Επομένως, το πλεονέκτημα της θερμής επισκευής είναι ότι το επισκευασμένο μέρος είναι πολύ ανθεκτικό και δεν θα διαρρέει αέρα ξανά και ξανά. Ωστόσο, η ακατάλληλη επισκευή θερμότητας μπορεί επίσης να βλάψει το έμβρυο. Η θερμή επισκευή έχει αυστηρές απαιτήσεις για τη θερμοκρασία και τον χρόνο θέρμανσης, ειδικά τα ελαστικά των ιδιωτικών αυτοκινήτων είναι πιο λεπτά από τα μεγάλα φορτηγά. Η ακατάλληλη θέρμανση και η υψηλή θερμοκρασία μπορεί να βλάψουν τα ελαστικά.

4. Νύχια μανιταριών: λειτουργεί καλά αλλά υψηλές τιμές

Η μέθοδος επισκευής νυχιών με μανιτάρια, όπως υποδηλώνει το όνομα, χρησιμοποιεί ένα ελαστικό έμπλαστρο παρόμοιο με σχήμα μανιταριού για να εντοπίσει τις τρύπες στο ελαστικό, να βγάλει τις ρίζες του μανιταριού και στη συνέχεια να κόψει την περίσσεια που εκτίθεται. Το εσωτερικό μέρος είναι κολλημένο με ειδική κόλλα. Το ριζικό μέρος του μανιταριού μπορεί να παίξει ένα εξωτερικό συμπλήρωμα και το εσωτερικό μέρος του μανιταριού είναι ισοδύναμο με το αποτέλεσμα του εσωτερικού συμπληρώματος. Σύμφωνα με αναφορές, η επίδραση του συμπληρώματος νυχιών με μανιτάρια είναι καλύτερη, αλλά χρειάζεται πολύς χρόνος στη διαδικασία επιδιόρθωσης, η οποία συνήθως διαρκεί περίπου μισή ώρα. Η τιμή του είναι επίσης υψηλότερη από την συνηθισμένη επισκευή ελαστικών.

5. Αυτόματο υγρό ελαστικών: μόνο έκτακτη ανάγκη

Προς το παρόν, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συμβατικά εφεδρικά ελαστικά, αλλά υπάρχουν μερικά μοντέλα που είναι περιορισμένα λόγω χώρου και χρησιμοποιούν υγρό επισκευής ελαστικών για την αντικατάσταση του συγκροτήματος εφεδρικού ελαστικού. Αυτό το υγρό επισκευής ελαστικών είναι μια συνθετική πολυμερής ένωση με τη μορφή λευκού αφρώδους υγρού. Αποθηκεύεται σε δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα. Όταν χρησιμοποιείται, εγχέεται στο ελαστικό μέσω ενός στομίου βαλβίδας. Ταυτόχρονα, η πίεση της δεξαμενής πεπιεσμένου αέρα χρησιμοποιείται για την έγχυση του υγρού στο ελαστικό ενώ φουσκώνει το ελαστικό. Στη συνέχεια, το υγρό επισκευής του ελαστικού καλύπτεται ομοιόμορφα στην εσωτερική πλευρά του ελαστικού από τη φυγόκεντρη δύναμη κατά την οδήγηση, και σχηματίζεται ένα φιλμ στεγανοποίησης στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού για να παίξει ένα εφέ επισκευής ελαστικού. Αυτή η μέθοδος είναι μια μέθοδος επισκευής ελαστικών έκτακτης ανάγκης όταν δεν μπορεί να εντοπιστεί εμφανής παραβίαση. Ωστόσο, η επίδραση της επισκευής ελαστικών είναι περιορισμένη και ο χρόνος επιμονής περιορισμένος. Επομένως, το υγρό επισκευής ελαστικών είναι μόνο ένα προϊόν έκτακτης ανάγκης. Δεν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό, δεν υπάρχει συνεργείο και πρέπει να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε.
Μπορούν όλα τα σπασμένα ελαστικά να καλύψουν; Φυσικά όχι. Το αν μπορεί να επισκευαστεί εξαρτάται από το πού τραυματίστηκε το ελαστικό και τη σοβαρότητα του τραυματισμού. Εάν το τοίχωμα του ελαστικού έχει τρυπήσει ή οι τρύπες στο πέλμα ή η κορώνα του ελαστικού τρυπηθούν από αντικείμενα όπως χαλύβδινες ράβδους, προκαλώντας ένα μεγάλο παραθυράκι, θα πρέπει να αντικαταστήσετε απευθείας το ελαστικό. Επειδή τα ελαστικά που έχουν υποστεί τόσο βαρείς τραυματισμούς δεν είναι μόνο δύσκολο να επισκευαστούν, τα αποτελέσματα μετά την επισκευή δεν μπορούν να καθησυχαστούν. Η επισκευή ελαστικών δεν είναι πανάκεια, ειδικά για τους κατόχους μεθόδων επισκευής ελαστικών έκτακτης ανάγκης που χρησιμοποιούν υγρά αυτόματης επισκευής ελαστικών και μεθόδους βολής με όπλα. Συνιστάται να βρείτε το πλησιέστερο σημείο επισκευής για επισκευή ή να αλλάξετε το ελαστικό το συντομότερο δυνατό.

Τι παρατηρείτε όταν τελειώσει η επισκευή των ελαστικών; Μετά την επισκευή του ελαστικού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη δυναμική ισορροπία του ελαστικού, γιατί η επισκευή του ελαστικού θα βλάψει τη δυναμική ισορροπία του ελαστικού, εάν δεν ελεγχθεί, θα προκαλέσει τράνταγμα του οχήματος και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Οι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης λένε ότι εφόσον περάσουν το τεστ δυναμικής ισορροπίας ελαστικών, μπορούν να τοποθετηθούν στους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα, ο κύριος συντήρησης πρότεινε επίσης ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει πάντα μια μικρή ηλεκτρική αντλία αέρα στο αυτοκίνητο για να φουσκώνει τα ελαστικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Μια ηλεκτρική μικρή αντλία αέρα κοστίζει περίπου $ 10 έως $ 30. Μετά το φούσκωμα, το όχημα μπορεί συνήθως να λειτουργήσει Κανένα πρόβλημα σε μισή ώρα, έτσι μπορείτε να βρείτε ένα κοντινό συνεργείο επισκευής ή ένα μέρος επισκευής ελαστικών.