Erfahren Sie mehr über Reifen
Reifen sind einer der wichtigsten Teile von Autos. Wie hoch ist die Lebensdauer von Autoreifen? Wie lange können die Reifen verwendet werden?
Werfen wir einen Blick auf verwandte Inhalte.
Analyse der Reifenstruktur
Der Querschnitt eines Reifens lässt sich grob in 4 Teile unterteilen: Lauffläche, Schulter, Wulst und Wulst.
Jedes Teil hat seine eigene Funktion, genau wie die Lauffläche, mit der es in Kontakt steht
Der Boden und die Schulter und die Seitenwand spielen eine tragende Rolle.
Der Reifen besteht eigentlich nicht aus einer Masse Gummi, sondern aus mehreren Schichten aus verschiedenen Materialien, die im Inneren des Reifens gestapelt sind – Profilmuster, Abdeckung Schicht, Stahlgürtelschicht (2 Schichten), spannungsabsorbierender Gummi, Karkasse Cordschicht, luftdichte Schicht.
Wie überprüfe ich die Spezifikationen von Autoreifen?
Die Reifenspezifikationen werden durch eine Reihe von Zahlen und Buchstaben dargestellt, die auf der Seite des Reifens aufgedruckt sind.
Die erste Zahl ist die Breite des Reifenabschnitts;
Die zweite Zahl stellt das Pauschalverhältnis dar;
Der dritte Buchstabe stellt die Struktur des Reifens dar;
Die nächste Zahl gibt den Durchmesser der Felge an;
Nach dem Forum geben die Zahlen und Buchstaben den Lastindex an und
Geschwindigkeitsniveau bzw. Die Buchstaben im Ebenheitsverhältnis und im
Der Felgendurchmesser gibt den Code des Reifentyps an. Das Üblichste
ist, dass (R) dasselbe ist wie (Z) für Radialreifen.
Andere? (X) ist ein Hochdruckreifen, (1) ist ein Niederdruckreifen und (B) ist ein Diagonalreifen.
Wie lange dauert der Wechsel von Autoreifen?
Einige Autobesitzer glauben, dass der Reifenwechsel auf Zeit und Zeit basiert
Kilometerstand, um zu entscheiden, ob eine Änderung vorgenommen werden soll, diese Methode hat jedoch keine theoretische Grundlage
Praxis und wissenschaftliche Grundlage.
Schließlich haben die Reifenhersteller keinen klaren Standard für den Zeitpunkt des Reifenwechsels vorgegeben.
1. Schauen Sie sich zunächst die Verschleißspur an
Jede Reifenmarke weist an der Unterseite der Profilrille eine Abnutzungsspur auf.
Die Abnutzungsmarkierungshöhe eines normalen Autoreifens beträgt 1.6 mm und die Abnutzungsmarkierung eines Hochleistungsreifens beträgt 2.4 mm.
Manche Autobesitzer glauben, dass der Reifen kaputt gehen wird, solange er nicht kaputt ist
auch dann weiter verwendet werden, wenn das Reifenprofil fast abgenutzt ist. Solch
Reifen sind sehr gefährlich, wenn sie weiterhin verwendet werden.
Wenn die Fahrbahn nass oder rutschig ist, verschleißen die Laufflächen
heraus, und das unter dem Reifen angesammelte Wasser kann nicht beseitigt werden,
Dies kann sehr leicht dazu führen, dass das Fahrzeug die Kontrolle verliert.
2. Es treten Schäden wie Risse oder Ausbuchtungen oder das Verfallsdatum auf
Bei der täglichen Nutzung des Fahrzeugs kann es vorkommen, dass der Reifen durch Fremdkörper blockiert wird
Gegenstände fallen, da es sonst versehentlich gegen die Fahrbahnzähne stoßen könnte. Das oben Erwähnte
Bedingungen führen zu Reifenschäden. Beschädigte Reifen einschließlich Profil
Risse, Profilausbuchtungen, starker Seitenwandverschleiß und Reifen, die beschädigt wurden
oft mit Fremdkörpern feststecken. Achten Sie insbesondere auf
Aufgrund des Phänomens der Ausbeulung kann der Reifen jederzeit platzen.
Es wird empfohlen, die Reifen immer während des Fahrens zu überprüfen
Instandhaltung und Reparatur. Solange der oben beschriebene Schaden eintritt, gilt dieser
Es ist notwendig, so schnell wie möglich zur Reifenwerkstatt zu gehen, um dies zu überprüfen
ob die Reifen des Autos ausgetauscht werden müssen.
Auch wenn Sie ein alter Fahrer sind, wie gut sind die Straßenverhältnisse?
kontrolliert wird, und die Wartung der Reifen erfolgt, werden die Reifen
auch nach längerer Zeit altern. Der beste Zeitpunkt, einen Reifen zu benutzen, ist im Allgemeinen
ca. 5 Jahre. Wenn es diesen Zeitraum überschreitet, beginnt es zu altern, was
Dadurch verformt sich das Reifenprofil und es besteht die Gefahr einer Reifenpanne.
Leitfaden zur Reifenauswahl
1. Reifenflachheitsverhältnis
Das Seitenverhältnis bezieht sich auf den Prozentsatz der Querschnittshöhe des Reifens zu seiner maximalen Querschnittsbreite.
Reifen mit hohem Querschnittsverhältnis sind aufgrund ihrer langen Seitenwände und starken Dämpfungskapazität relativ komfortabel.
Aber die Straße fühlt sich schlecht an und der Seitenwiderstand beim Abbiegen ist gering
schwach. Umgekehrt ein Reifen mit einem niedrigen Flachheitsverhältnis und einem großen Innenbereich
Durchmesser hat eine kurze Seitenwand und eine breite Lauffläche und hat daher eine
große Bodenkontaktfläche. Der Reifen kann auch einem großen Druck standhalten und
reagieren sehr empfindlich auf die Fahrbahnoberfläche. Starker seitlicher Widerstand
beim Abbiegen und das Fahrverhalten des Fahrzeugs ist stark.
2. Reifenmuster
Neben der schönen Optik des Reifenmusters auch wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten des Autos aus, ob es Lärm gibt, Entwässerungsleistung, Verschleißfestigkeit usw. Der am häufigsten verwendete Reifen Muster sind fünf Arten von horizontalen Rillenmustern und geraden Rillen Muster, gerades horizontales Rillenmuster, Blockmuster und asymmetrisches Muster. Darunter ist das seitliche Rillenmuster gut Reibung und das gerade Rillenmuster hat einen geringen Fahrwiderstand, das für die Fahrbedürfnisse von SUVs im Freien geeignet ist. Blockmuster sind geeignet für schlammige oder verschneite Gebiete, während asymmetrische Muster besser sind Drainage.
3. Reifenbreite
Die Breite des Reifens wird durch die Breite der Nabe bestimmt Die Breite der Lauffläche bestimmt auch die Haftung des Reifens. Theoretisch gilt: Je größer die Kontaktfläche zwischen der Laufflächenbreite und Boden, desto größer ist die Haftung des Reifens und desto besser ist das Fahrverhalten Leistung. Allerdings wie der Rollwiderstand breiter Reifen steigt und damit auch der Kraftstoffverbrauch. Daher ist bei der Klassifizierung von Reifen: Modelle, die Leistung anstreben, werden sich für breitere Reifen entscheiden. Aber falls Es ist ein sparsames Auto für den Heimgebrauch, seine Spur wird nicht sehr breit sein.
4. Reifenleistungsindex
Autoreifen müssen drei Anzeichen von Reifenverschleiß, Traktion und Wärmeentwicklung aufweisen, die als „drei T“ bezeichnet werden.
Der Verschleißindex bezeichnet einen Indikator, der die Verschleißleistung misst
und Lebensdauer des Reifenprofils. Je höher der Wert, desto mehr
verschleißfest den Reifen. Der Reifentraktionsindex, der misst
Haftung zwischen Reifen und Boden, ist in vier Stufen unterteilt,
AA, A, B und C, wobei AA am höchsten ist. Der Wärmeerzeugungsindex
bezieht sich auf die Fähigkeit des Reifens, Wärme zu erzeugen, die damit zusammenhängt
die Hochgeschwindigkeitsleistung des Reifens.