Auswirkungen von 5 Möglichkeiten zur Reifenreparatur

Fast jeder Besitzer ist mit der Situation einer Reifenreparatur konfrontiert. Es ist kostengünstiger, Reifen zu reparieren, und es kann nach der Reparatur kleiner Reifenwunden weiter verwendet werden. Allerdings gibt es auf dem Markt eine Vielzahl von Reifenreparaturmethoden wie Kaltreparatur, Heißreparatur, Reifenversiegelung und Pilzreparatur Nägel und Reifenreparaturflüssigkeiten machen vielen Verbrauchern schwindelig. Welcher Weg ist besser? Tatsächlich hat jede Methode ihre eigenen Vor- und Nachteile, die wir je nach Bedarf auswählen können.

1. Gummistreifen: einfache Bedienung im Notfall

Die gebräuchlichste Art, einen Reifen zu reparieren, besteht darin, einen Gummistreifen in den durchstochenen Teil des Reifens einzuführen. Der größte Vorteil dieser Methode besteht darin, dass sie schnell und bequem ist, nur wenige Minuten dauert und der Reifen nicht vom Stahlring abgehebelt werden muss. Der Nachteil besteht darin, dass es nicht haltbar ist und große Wunden nur schwer zu behandeln ist. Normalerweise kann es nur als vorübergehende Abhilfe eingesetzt werden. Wenn Sie den Reifen weiter verwenden möchten, müssen Sie auch interne Reparaturen durchführen.

2. Kaltreparatur: praktisch, aber nicht langlebig

Bei der Kaltreparatur müssen Sie den Reifen von der Felge entfernen, den Bruch finden und die Fremdkörper um den Bruch herum entfernen. Anschließend müssen Sie eine spezielle Reifenreparaturfolie von der Innenseite des Reifens aufkleben, um die Leckreparatur abzuschließen. Diese Methode ähnelt der Reparaturmethode für Fahrradreifen, erfordert jedoch eine spezielle Reifenschneidemaschine und eine Reifenreparaturfolie. Obwohl mit dieser Methode große beschädigte Flächen am Reifen repariert werden können, ist sie nicht dauerhaft. Nach längerem Überschwemmen oder Fahren mit hoher Geschwindigkeit kann es an der reparierten Stelle zu Luftlecks kommen.

3. Heiße Ergänzung: Es ist auch gut, aber Sie müssen ein zuverlässiges Unternehmen finden

Die Heißreparaturmethode ähnelt der Kaltreparaturmethode, bei der eine spezielle Folie auf den Bruch aufgebracht wird, es ist jedoch ein zusätzlicher Schritt erforderlich, um den Bruch mit einer Backmaschine zu backen, bis die Folie geschmolzen ist und am Bruch haftet. Daher besteht der Vorteil der Heißreparatur darin, dass die reparierte Stelle sehr langlebig ist und nicht immer wieder Luft austritt. Allerdings kann eine unsachgemäße Wärmereparatur auch dem Fötus schaden. Bei der Heißreparatur gelten strenge Anforderungen an die Temperatur und die Aufheizzeit, insbesondere sind die Reifen von Privatwagen dünner als die von großen Lastkraftwagen. Unsachgemäße Erwärmung und hohe Temperaturen können die Reifen beschädigen.

4. Pilznägel: Funktioniert gut, aber hohe Preise

Bei der Pilznagel-Reparaturmethode wird, wie der Name schon sagt, ein Gummiflicken ähnlich einer Pilzform verwendet, um die Löcher im Reifen zu lokalisieren, die Pilzwurzeln herauszufädeln und dann den freiliegenden Überschuss abzuschneiden. Der Innenteil ist mit Spezialkleber verklebt. Der Wurzelteil des Pilzes kann eine äußere Ergänzungswirkung haben, und der innere Teil des Pilzes entspricht der inneren Ergänzungswirkung. Berichten zufolge ist die Wirkung des Pilznagelpräparats besser, der Reparaturvorgang dauert jedoch lange, normalerweise dauert er etwa eine halbe Stunde. Der Preis ist auch höher als bei einer gewöhnlichen Reifenreparatur.

5. Automatische Reifenflüssigkeit: nur im Notfall

Derzeit sind die meisten Autos mit herkömmlichen Reserverädern ausgestattet. Es gibt jedoch einige Modelle, bei denen der Platz begrenzt ist und die die Reserveradeinheit durch Reifenreparaturflüssigkeit ersetzen. Diese Reifenreparaturflüssigkeit ist eine synthetische Polymerverbindung in Form einer weißen, schaumigen Flüssigkeit. Es wird in einem Druckluftbehälter gespeichert. Bei der Anwendung wird es durch eine Ventilöffnung in den Reifen eingespritzt. Gleichzeitig wird der Druck des Drucklufttanks genutzt, um die Flüssigkeit in den Reifen einzuspritzen, während der Reifen aufgepumpt wird. Anschließend wird die Reifenreparaturflüssigkeit durch die Zentrifugalkraft beim Fahren gleichmäßig auf der Innenseite des Reifens verteilt Auf der Innenfläche des Reifens wird ein Dichtungsfilm gebildet, der eine Reifenreparaturwirkung entfaltet. Bei dieser Methode handelt es sich um eine Notreparaturmethode für Reifen, wenn kein offensichtlicher Bruch festgestellt werden kann. Allerdings ist die Wirkung einer Reifenreparatur begrenzt und die Dauer der Reparatur begrenzt. Daher handelt es sich bei der Reifenreparaturflüssigkeit nur um ein Notfallprodukt. Es gibt kein Reserverad, keine Werkstatt und man muss es weiterhin benutzen.
Können alle kaputten Reifen ersetzt werden? Natürlich nicht. Ob es repariert werden kann, hängt davon ab, wo der Reifen verletzt ist und wie schwer die Verletzung ist. Wenn die Reifenwand durchstochen ist oder die Löcher in der Lauffläche oder der Reifenkrone durch Gegenstände wie Stahlstangen durchstochen werden, kann es zu Verletzungen kommen Sollte ein großes Schlupfloch bestehen, sollten Sie den Reifen dennoch direkt austauschen. Da Reifen, die solch schwere Verletzungen erlitten haben, nicht nur schwierig zu reparieren sind, können die Ergebnisse nach der Reparatur auch nicht zufriedenstellend sein. Das Reparieren von Reifen ist kein Allheilmittel, insbesondere für Besitzer von Notfall-Reifenreparaturmethoden, bei denen automatische Reifenreparaturflüssigkeiten und Schusswaffenmethoden zum Einsatz kommen. Es wird empfohlen, schnellstmöglich die nächstgelegene Reparaturstelle aufzusuchen, um den Reifen reparieren oder wechseln zu lassen.

Was fällt Ihnen auf, wenn die Reifenreparatur beendet ist? Überprüfen Sie nach der Reparatur des Reifens unbedingt die dynamische Auswuchtung des Reifens, da durch die Reparatur des Reifens die dynamische Auswuchtung des Reifens beschädigt wird. Wenn sie nicht überprüft wird, führt dies zu Wackelbewegungen des Fahrzeugs und einem hohen Kraftstoffverbrauch. Professionelle Wartungstechniker sagen, dass sie, solange sie den dynamischen Auswuchttest der Reifen bestehen, auf den Vorder- und Hinterrädern platziert werden können. Gleichzeitig schlug der Wartungsmeister auch vor, dass der Besitzer jederzeit eine kleine elektrische Luftpumpe am Auto haben könne, um im Notfall die Reifen aufzupumpen. Eine elektrische kleine Luftpumpe kostet etwa 10 bis 30 US-Dollar. Nach dem Aufpumpen läuft das Fahrzeug normalerweise problemlos in einer halben Stunde, sodass Sie eine nahegelegene Werkstatt oder Reifenreparaturstelle finden können.